Um den Smog zu bekämpfen, hat Peking bereits früher die Maßnahmen zur Einschränkung von Fahrten eingeführt, da die Abgasemissionen von Autos einer der Hauptfaktoren für die Luftverschmutzung in Städten sind. Beijing Boris als Neuling im Bereich der inländischen intelligenten Messung hat Ihnen die wichtige Rolle von Refraktometerprodukten bei der Verhütung und Kontrolle der Luftverschmutzung vorgestellt.

Mit der breiten Anwendung verschiedener Fahrzeuge haben die Abgase von Fahrzeugen immer größere Auswirkungen auf unsere Umwelt. Um die Luftverschmutzung durch Autoabgase zu minimieren, haben die Länder auf der ganzen Welt Standards für Autoabgasemissionen festgelegt und die Emissionsnormen werden immer höher. Daher entstand das SCR-System der selektiven katalytischen Reduktionstechnik. Ein wichtiger Teil des SCR-Arbeitsprozesses und ein unverzichtbares Verbrauchsgut im SCR-System ist Harnstoff für Fahrzeuge.

Der wissenschaftliche Name „Dieselabgasbehandlungsflüssigkeit“ wird in Europa „AdBlue“ und in den USA „DEF“ genannt. Harnstoff für Fahrzeuge wird hauptsächlich zur Absorption von Stickoxiden (NOx) aus Dieselfahrzeugen verwendet. Harnstoff für Fahrzeuge wird mit 32,5% hochreinem Harnstoff und 67,5% deionisiertem Wasser kombiniert, Zui wird schließlich gebildet.

Erinnern Sie sich noch an das Video von "Under the Dome - Chai Silent Smog Survey" Anfang 2015? Ein tragbares Handkonzentrationsmesser (Refraktometer), das von einem japanischen Hersteller hergestellt wird, zeigt sich kurz in einer Szene, in der erkannt wird, ob Harnflüssigkeit in Dieselmotoren die Norm erfüllt.

In diesem Anwendungsszenario messen Refraktometer die Konzentration von Harnstoff im Fahrzeug. Die Harnstoffkonzentration wirkt sich direkt auf die katalytische Effizienz von NOx und den Festungspunkt der Harnstofflösung aus. In SCR-Reduktionssystemen ist die Konzentration der Harnstofflösung einer der Schlüsselfaktoren, eine zu hohe oder zu niedrige Konzentration kann nicht nur die Umwandlungseffizienz von NOx verbessern, sondern kann stattdessen den Verlust von Ammoniak verursachen (aufgrund eines zu hohen NH3x-Verhältnisses verursachten Ammoniakauslustes), das sekundäre Schadstoff Ammoniak bildet.

Die Entfernung von Stickoxiden (NOx) aus den Abgasen von Dieselfahrzeugen liegt vor allem an der Gefahr, die sie durch ihre hohe Toxizität für Menschen und andere Lebewesen darstellen. Die Stickoxide, die wir in der Regel sagen, sind hauptsächlich NO und NO2, die zu einer Schädigung des Zentralnervens führen, Krämpfe und Lähmungen verursachen, und eine hohe Konzentration von NO-Vergiftung kann auch schnell zu Magenblutungen und Ödemen führen. Nach Eintritt in die Atmosphäre kann NO2 zu NO2 oxidiert werden, das etwa fünfmal so toxisch ist wie NO2. Nach der Beteiligung von NO2 an der photochemischen Reaktion in der Atmosphäre bildet sich ein photochemischer Rauch, der offensichtlich schädlich ist, das menschliche Auge zu stimulieren und rote Augen auszulösen.

SCR-Systeme umfassen Harnstoffbehälter und SCR-Katalysationsbehälter. Wenn Stickoxide im Abgasrohr erkannt werden, sprießt der Harnstofftank automatisch die Abgasbehandlungsflüssigkeit des Dieselmotors aus, die Abgasbehandlungsflüssigkeit des Dieselmotors und das Stickoxid reagieren in der SCR-Katalysebehältnis zur Oxidationsreduktion und erzeugen eine verschmutzungsfreie Stickstoff- und Wasserdampfabfuhr. Daher ist die Anwendung von Harnstoff für Fahrzeuge im Bereich Nutzfahrzeuge ein wichtiges Zeichen für die Umweltschutz von Fahrzeugen.

Im Ausland haben dieselfahrzeuge mit harnstoff für fahrzeuge einen separaten behälter zur speicherung, die kontrolle für harnstoff für fahrzeuge ist direkter. Ausländische LKW OBD-System kann nicht geändert werden, grundsätzlich das Phänomen der Bürstensystem-Abschirmung nach der Behandlung zu beseitigen, und wenn der LKW Harnstoff nach einer gewissen Zeit, wird der Fahrcomputer zwingen, die Leistung und das Drehmoment des Motors zu reduzieren, wenn es noch nicht festgestellt wird, Harnstoff nach dem Motor wird nicht wieder starten können.

Wenn die Standards für die Abgasemissionen von Autos zwingend umgesetzt werden, benötigt jede Tankstelle eine ständige Fahrzeugharnflüssigkeit, Dieselfahrzeuge sind wie tägliches Tanken, die Tankstellen müssen den Fahrzeugharnflüssigkeit ergänzen, Refraktometerprodukte spielen eine wichtige Rolle in solchen Szenarien.

Für die Kontrolle der Hersteller von Harnstoff für Fahrzeuge gibt es im Ausland auch ergänzende Vorschriften. In Deutschland kann eine Marke des Verbandes der Automobilindustrie einem Hersteller von Harnstoff für Fahrzeuge kostenlos zugelassen werden, wenn festgestellt wird, dass ein Unternehmen ein Produkt herstellt, das nicht der Norm entspricht.

Die Abgasemissionen von Autos in China sind eine der wichtigsten Quellen von PM2.5, und mit der Zunahme der Anzahl der Autos steigen die Auswirkungen der Abgase von Kraftfahrzeugen auf die Luftverschmutzung. Etwa 20 Prozent der PM2,5 in der Luft in einigen Städten stammen aus den Abgasen von Kraftfahrzeugen.。Das Ministerium für Umweltschutz hat kürzlich auf der Website des Ministeriums für Umweltschutz einen Brief über die Einholung von Stellungnahmen zu den nationalen Umweltschutznormen "Grenzwerte und Messmethoden für die Emissionen von Schadstoffen aus Druck- und Gasbrennstoffentzündungsmotoren für Fahrzeuge (* sechs Phasen) (Entwurf der Einholung von Stellungnahmen)" veröffentlicht, um offiziell Stellungnahmen zu den sechs Emissionsvorschriften für Dieselfahrzeuge zu erhalten.

Der Entwurf der Stellungnahme lautet ausdrücklich: „Alle neuen Motoren und Fahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2019 geprüft werden, müssen den Anforderungen dieser Norm entsprechen.“ „Ab dem 1. Januar 2020 dürfen keine neuen Fahrzeuge hergestellt, verkauft oder registriert werden, die nicht den Anforderungen dieser Norm entsprechen, und keine neuen Motoren, die nicht den Anforderungen dieser Norm entsprechen, hergestellt, verkauft oder in Betrieb genommen werden.“ Das heißt, die Six-Emissionsnormen für Dieselfahrzeuge werden ab dem 1. Januar 2020 vollständig umgesetzt.

Diesel bezieht sich auf den Kraftstoff, der den nationalen Diesel-Standards für Fahrzeuge der sechsten Stufe erfüllt. Diesel der sechsten PhaseAutoAngesichts der Reduzierung des Gehalts an polycyclischen Aromakohnenwasserstoffen, die zur Reduzierung der Emissionen von Fahrzeugen beitragen, reduziert die Norm den Massenpunkt von polycyclischen Aromakohnenwasserstoffen im Automobildiesel von nicht mehr als 11% auf nicht mehr als 7%, erhöht auch die technischen Anforderungen und die Prüfmethoden für den Gesamtgehalt an Schadstoffen im Automobildiesel und erhöht die Grenzwerte für den Flammpunkt-Indikator von 5, 0 und -10.

LandInnerhalb vorhandenDieselfahrzeuge sind überwiegend mit SCR-Motoren ausgestattet.SCR技术 ( Selektive katalytische Reduktionstechnologie），Selektive katalytische ReduktionstechnikErfüllen Sie die Anforderungen des UmweltsektorsDer Betriebsprozess ist, wie in der Abbildung gezeigt, ungefähr das Abgas aus der Turbine in das Abgasrohr gelangt, auf dem Abgasrohr ist eine Harnstoff-Dosiersprühvorrichtung installiert, die Harnstoff-Wasserlösung eingespritzt wird, die Harnstoff-Lösung und die Stickoxidverbindungen in den Abgasen in dem SCR-Reaktionsbehälter oxidativ-reduzieren und Stickstoff und Wasser entlassen.

Zufriedenheit des LandessechsEmissionsnormen,DieselfahrzeugeZunehmender Harnstoffverbrauch im AutoAber...Es gibt immer mehr "gefälschte" Harnstoffe auf dem Markt!Im November 2017 führte China eine umfassende Prüfung von Harnstoff für Fahrzeuge durch, von denen mehr als 50% nicht qualifizierte Produkte waren.

Obwohl Harnstoff für Autos auch Harnstoff ist, gibt es einen großen Unterschied zu landwirtschaftlichem Harnstoff. Harnstoff für Autos hat strenge Verhältnisanforderungen, besteht im Grunde aus hochreinem Harnstoff und deionisiertem Wasser, das Verhältnis wird streng kontrolliert（Auto Harnstoff istvonHerstellung von 67,5 Prozent ultrareinem Wasser (Leitfähigkeit < 0,08) und 32,5 Prozent hochreinem Harnstoff）Und die Partikel, Metallionen, Mineralien und andere Verunreinigungen des landwirtschaftlichen Harnstoffs sind sehr viele, die Gefahren sind sehr offensichtlich. Verwendung von landwirtschaftlichem Harnstoff nach RigaAnmerkungen，gebenDas SCR-System kann tödliche Schäden verursachen.Der Preis ist sehr teuer!Manche Hersteller reduzieren die Harnstoffkonzentration bei der Produktion, um die Kosten zu senkenNach dem HinzufügenNOxUnzulässige Emissionen,OBDDas System wird ausfallen.Senken Sie die MotorleistungErhöhen Sie den Kraftstoffverbrauch!

AutoVerwendung von Harnstoff als reine Harnstofflösung, dessen Brechungsgrad und Konzentration in einem sehr guten linearen Verhältnis，FaltenSchießenDie Rate steigt mit steigender Konzentration，MessungenHarnstofflösungFaltenSchießenRaten unterstützen die weitere Überprüfung der Konzentration und Qualität von Harnstofflösungen für Fahrzeuge。Peking BorisFahrzeugHarnstoffKonzentrationsreflektor kannDirekt und schnell installiertHarnstoff in der Box，Durch den Import von FahrzeugenOBD-Systeme，Kontinuierliche ÜberwachungHarnstoff BoxinnenHarnstoffKonzentration,ErkennungsdatenEchtzeit-Übertragungzum Fahrzeugcomputer, um historische Daten zu verfolgen; Gleichzeitig kann die Zufüllung von nicht qualifiziertem Harnstoff für Fahrzeuge und durch Harnstoffkonzentrationsschwankungen verursacht werden.Die NOx-Emissionen sind ungewöhnlich.Messbereich 0-55%, Auflösung 0,1%, Messgenauigkeit ± 0.2% mit Wasserdichtigkeit und automatischer Temperaturkompensation. Perfekt geeignetEchtzeit im Harnstoffkasten von Dieselfahrzeugen installiertGefängnisMessung der Konzentration der Harnstofflösung mit dem Fahrzeug,FahrzeugHarnstoffKonzentrationsrefraktorsondefürDieselfahrzeuge.Guter Betrieb des SCR-Systems!