Warum ist der Startstrom groß und der Strom nach dem Start kleiner?

Warum ist der Startstrom beim Motor größer? Und warum ist der Strom nach dem Start normal gedreht? Hier ist es notwendig, aus der Sicht des Motorstartprinzips und des Motordrehprinzips zu verstehen.

Wenn der Induktionsmotor im Stillstand ist, aus elektromagnetischer Sicht, wie ein Transformator, ist die Statorspule, die die Stromversorgung empfängt, gleichwertig mit einer Spule des Transformators, und die Rotorspule in einen geschlossenen Kreislauf ist gleichwertig mit der Sekundärspule des Transformators, die kurzgeschlossen wird; Zwischen Stator-Wicklung und Rotor-Wicklung ist keine Elektrizität, nur Magnet, Magnet geht durch Stator, Luftspalt, Rotor Eisenkern in einen geschlossenen Kreislauf. Wenn die Schließung im Moment, der Rotor wegen Trägheit noch nicht gedreht, das rotierende Magnetfeld mit einer hohen Schneidgeschwindigkeit synchrone Drehzahl Schneiden Rotor Wicklung, so dass die Rotor Wicklung induzieren kann zu erreichen zui hohes Potential, daher in der Rotor-Leiter einen großen Strom, dieser Strom erzeugt, um die magnetische Energie des Magnetfeldes des Stators zu kompensieren, wie Transformator sekundäre magnetische Durchlauf, um eine magnetische Durchlauf zu kompensieren.

Um den ursprünglichen Magnetfluss zu erhalten, der der Stromspannung entspricht, erhöht sich der Stator automatisch. Da der Strom des Rotors zu diesem Zeitpunkt sehr groß ist, ist der Statorstrom auch sehr groß, sogar bis zum 4-7-fachen des Nennstroms, was der Grund für den großen Startstrom ist.

Warum der Strom nach dem Start klein ist: Wenn die Drehzahl des Motors steigt, verringert sich die Geschwindigkeit des Schneiders des Rotorleiters mit dem Stator-Magnetfeld, verringert sich das Induktionspotential in dem Rotorleiter und verringert sich der Strom in dem Rotorleiter, so dass der Teil des Stroms des Stators, der verwendet wird, um den Einfluss des magnetischen Durchgangs zu kompensieren, der durch den Rotorstrom erzeugt wird, verringert wird, so dass der Statorstrom von groß zu klein ist, bis er normal ist.

Der Startstrom des asynchronosen Dreiphasenmotors ist in der Regel 4-7-mal so hoch, aber nicht so hoch. Allerdings ist in der Regel erforderlich, dass der Startstrom des Motors nicht mehr als das 2-5-fache seines Nennstroms ist. Der Motor mit einer Motorleistung von mehr als 30 kW ist nicht geeignet für den häufigen Start, da der Startstrom des Motors über 30 kW in der Regel 6-7-mal der Nennstrom ist, erhöht der häufige Start die Motortemperatur und verursacht die Möglichkeit, den Motor zu verbrennen.

Der allgemeine Wechselstrommotor ist ein asynchroner Motor, dessen direkter Startstrom etwa das 4-7-fache des Nennstroms ist, der Motor ist klein, dann 7-mal, der Motor ist groß, dann 5-4-mal. Weil der Wechselstrommotor eine Impedanz hat, im Gegensatz zu einem Gleichstrommotor, der nur Widerstand hat, kann der Startstrom nicht mehr als das Dutzendfache sein. Für den gleichen Motor ist der Startstrom unabhängig von der leichten Belastung der gleiche. Es sieht ein wenig anders aus, wenn es nur mit einem Messgerät gemessen wird. Aufgrund der leichten Last startet der Motor schneller, wenn der Messzeiger noch nicht auf Zui gestiegen ist, ist der Motor aufgestanden und der Strom beginnt zu fallen, so dass der Strom kleiner aussieht. Wenn der Motor langsam gestartet wird, kann das Gerät im Grunde mit den Änderungen des Stroms mithalten und der Strom scheint größer zu sein. Eigentlich ist es dasselbe.