Häufige Fehlerprobleme bei der Verwendung von SMC-Zylindern sind in mehrere Abschnitte unterteilt
Der SMC-Zylinder ist im Betrieb sehr komplex, zusätzlich zu statischen Belastungen wie der Druckdifferenz des Gases im Inneren und Außen des Zylinders und dem Gewicht der einzelnen Teile, die darin installiert sind, muss auch die Reaktionskraft des Dampfes auf den statischen Teil standhalten, wenn er aus dem Stillblatt fließt, sowie die Kraft des Zylinders in verschiedenen kalten und heißen Zuständen der Verbindungsleitung, in der Wechselwirkung dieser Kräfte ist der Zylinder anfällig für plastische Verformungen, die Leckage verursachen.
Die Belastung des SMC-Zylinders erhöht sich zu schnell, insbesondere bei schnellem Start, Ausfallzeiten und Änderungen der Arbeitsbedingungen, wenn die Temperaturänderung groß ist, der Warmzylinder falsch ist, die Isolierschicht zu früh bei Ausfallreparationen geöffnet wird, was eine große thermische Spannung und thermische Verformung im Zylinder und am Flansch verursacht.
Der SMC-Zylinder erzeugt eine Spannung während der mechanischen Bearbeitung oder nach dem Schweißen, aber der Zylinder wird nicht durch eine Feuerbehandlung beseitigt, was zu einer größeren Restspannung des Zylinders führt, die eine Verformung während des Betriebs erzeugt.
SMC-Zylinder während der Installation oder Reparatur, aufgrund des Reparaturprozesses und der Reparatur-Technologie, so dass der Ausdehnungsspalt des Innenzylinders, der Zylinderscheide, der Scheide und der Dampfhülle nicht geeignet ist, oder der Ausdehnungsspalt der Ohrplatte ist nicht geeignet, nach dem Betrieb eine große Ausdehnungskraft erzeugt, um den Zylinder zu deformieren.
Schlechte Qualität des Zylinderdichters, zu viele Verunreinigungen oder das falsche Modell des SMC-Zylinders; Wenn harte Verunreinigungspartikel im Zylinderdichtmittel vorhanden sind, kann die Dichtungsfläche schwierig sein, eng zu verbinden.
Die SMC-Zylinder-Schrauben sind unzureichend spannend oder das Material der Schrauben ist nicht qualifiziert. Die Dichtheit der Zylinderverbindungsfläche wird hauptsächlich durch die Spannung der Schraube erreicht. Die thermische Spannung und die hohe Temperatur, die beim Start oder Stoppen der Anlage oder bei der Zunahme und Reduzierung der Last entstehen, verursachen eine Spannungslösung des Schraubes, wenn die Spannung nicht ausreicht, wird die Vorspannung des Schraubes allmählich verringert. Wenn das Schraubmaterial des Zylinders schlecht ist, wird der Schraube während des langen Betriebs unter der Wirkung der Wärmespannung und der Zylinderausdehnungskraft verlängert, plastische Verformungen oder Bruche auftreten, wird die Spannung nicht ausreichen, so dass der Zylinder Leckage auftritt.
Die Reihenfolge der SMC-Zylinderverschraubung ist falsch. Die allgemeinen Zylinderschrauben bei der Befestigung werden von der Mitte nach beiden Seiten gleichzeitig befestigt, das heißt, von der großen Stelle des Schrägbogens zu oder der großen Stelle der Verformung zu befestigen, so dass der Spalt an der großen Stelle der Verformung zu dem freien Ende des Zylinders vor und hinter dem Zylinder verschwindet und der Spalt nach und nach verschwindet. Wenn es von beiden Seiten nach der Mitte eng ist, konzentriert sich der Spalt in der Mitte, und die Zylinderverbindungsfläche bildet einen bogenförmigen Spalt, der Dampfleckage verursacht.
SMC-Zylinder sind in der Regel aufgrund der Kolbenstange-Installation exzentrisch, mangelnde Schmierölversorgung, Verschleiß oder Beschädigung von Dichtungsringen und Dichtungsringen, Verunreinigungen im Zylinder und Verwundungen im Kolbenstange. Wenn der Zylinder innere und äußere Leckage auftritt, sollte der Kolbenstab auf die Koaxialität des Kolbenstabes und des Zylinders neu angepasst werden; Es muss regelmäßig überprüft werden, ob der Ölnebel funktioniert, um die Komponente gut zu schmieren; Wenn der Dichtring und der Dichtring verschleißen oder beschädigt werden, müssen sie rechtzeitig ersetzt werden; Wenn es Verunreinigungen im Zylinder gibt, sollte es rechtzeitig sein; Wenn eine Wunde an der Kolbenstange vorliegt, sollte sie neu ausgetauscht werden.
Der SMC-Zylinder ist nicht ausreichend leistungsfähig und nicht stabil, in der Regel aufgrund von Kolben oder Kolbenstangen festgehalten, schlecht geschmiert, mangelnde Gaszufuhr oder Kondensation und Verunreinigungen im Zylinder. Dazu sollte die Kolbenstange angepasst werden; Überprüfen Sie, ob der Ölnebel funktioniert; Die Gasleitung ist blockiert. Wenn es Kondensat und Verunreinigungen im Zylinderspeicher gibt, sollte dies rechtzeitig erfolgen.
Die schlechte Pufferwirkung des SMC-Zylinders ist in der Regel durch den Verschleiß des Pufferdichtungsrings oder die Beschädigung der Regelschraube verursacht. Zu diesem Zeitpunkt sollten Dichtungsringe und Einstellschrauben ersetzt werden.
Der Kolbenstab und der Zylinderabdeckung des Zylinders sind beschädigt, in der Regel durch die Installation von Kolbenstaben, die exzentrisch oder nicht funktioniert. Dazu sollte die Position der Kolbenstange angepasst werden; Ersatz der Pufferdichtung oder Einstellung der Schraube.
Lösungen
SMC Zylinder mit einer größeren Verformung oder einer schweren Blechfläche, mit der Methode des Kratzens der Blechfläche
Wenn die obere Zylinderverbindungsfläche im Bereich von 0,05 mm deformiert wird, ist die obere Zylinderverbindungsfläche die Grundfläche, auf der unteren Zylinderverbindungsfläche wird rot beschichtet oder blaues Papier gedruckt, um den unteren Zylinder nach den Spuren zu kratzen. Wenn die Verbindungsfläche des oberen Zylinders stark deformiert ist, beschichten Sie den oberen Zylinder rot, verwenden Sie einen großen flachen Maßstab, um Spuren zu finden und den oberen Zylinder zu flachen. Oder eine mechanische Verarbeitungsmethode, um die obere Zylinderverbindungsfläche flach zu finden, und dann den oberen Zylinder als Benchmark zu schratzen. Es gibt in der Regel zwei Methoden, um die Zylinderverbindungsfläche zu schrabben:
1 ist der Schraube, der nicht eng verbunden ist, mit dem Jacken, der den oberen Zylinder leicht nach vorne und nach hinten bewegt, um den Zustand des unteren Zylinders zu schrauben. Diese Methode eignet sich für Hochdruckzylinder mit starker struktureller Steifigkeit.
2 ist der Schraube der engen Verbindungsfläche, basierend auf der Prüfung der Dichte der Verbindungsfläche des Steckers, die Messung der Werte und der Druckspuren, die Reparatur der Verbindungsfläche, diese Methode kann den Einfluss des Zylinderbogens auf den Spalt ausschließen.
Verwendung geeigneter Zylinderdichtungsmaterialien
Da es keine einheitlichen Standards und Standards für Dampfturbinenzylinderdichtstoffe gibt, sind die Herstellungs-Rohstoffe und -Rezepte unterschiedlich, und die Produktion ist ungleichmäßig; Bei der Auswahl von Dämpfturbine-Zylinder-Dichtungsmittel, müssen Sie wählen, die Produktion ist regelmäßig, um die Strenge des Zylinders nach der Behandlung zu reparieren.
Methode zum lokalen Schweißen
Da die SMC-Zylinder-Verbindungsfläche durch Dampf gespült oder korrodiert wird, wählen Sie die richtige Schweißstange aus, um die Griffe zu flachen, mit einer flachen Platte oder einem flachen Maßstab zu schrauben, schrauben Sie die Schweißstrecke und die Verbindungsfläche in derselben Ebene. Wenn die Verbindungsfläche des Zylinders größer deformiert oder schwer leckt, verschweißen Sie ein oder zwei dichte 10-20 mm breite Spaltdichtungen auf der Verbindungsfläche des unteren Zylinders, messen Sie dann mit einem flachen Maßstab oder einem Zilinder und schrauben Sie es rot, bis der Spalt beseitigt wird. Dieser Prozess ist ebenfalls einfach, der Zylinder vor dem Schweißen 150 ° C vorwärmt und dann bei Raumtemperatur segmentiert verschweißt oder schweißt. Wählen Sie austenitische Schweißleisten wie A407, A412, die nach dem Schweißen mit Asbesttuch überzogen werden, um langsam und kalt zu isolieren. Nach Abkühlung bei Raumtemperatur schliffen und kratzen.
Beschichtung oder Sprühen von SMC-Zylinderverbindungsflächen
Wenn der SMC-Zylinder mit einer großen Fläche von Leckdampf kombiniert ist, beträgt der Spalt etwa 0,50 mm, um die Arbeitslast des Schraubens zu reduzieren, kann der Beschichtungsprozess verwendet werden. Verwenden Sie Zylinder für Anoden, Beschichtungsmittel für Katoden, wiederholte Beschichtung der Elektrolyselösung auf der Zylinderverbindungsfläche, die Dicke der Beschichtung hängt von der Größe des Zylinderverbindungsflächenlusts ab, die Art der Beschichtung hängt von dem Material des Zylinders und dem Kratzprozess ab. Das Sprühen ist eine Hochtemperatur-Flammensprühpistole, mit der Metallpulver auf die behandelte Zylinderoberfläche aufgeheizt, geschmolzen oder nach dem Erreichen eines plastischen Zustands gespritzt wird, um eine Schicht mit den gewünschten Eigenschaften zu bilden. Es ist gekennzeichnet durch einfache Ausrüstung, einfache Bedienung und feste Beschichtung, die Zylindertemperatur nach dem Sprühen von nur 70 ° C bis 80 ° C wird den Zylinder nicht deformieren, und eine hitzebeständige, verschleißbeständige und korrosionsbeständige Beschichtung erhalten kann. Beachten Sie, dass die Zylinderfläche vor der Beschichtung und dem Sprühen geschliffen, geölt und gehahrt werden muss, und nach der Beschichtung und dem Sprühen die Beschichtung geschliffen und kratzt werden muss.