Diesel Doppelzweckgebläse | Diesel-Antrieb Rotz-Gebläse

Der Chenggu Diesel elektrische dual purpose Roots Blower soll die Umgebung der CGSR-Serie von Roots Blowers stärker verlängern. Diesel-Doppelzweck bezieht sich sowohl auf Dieselmotorantrieb als auch auf Motorantrieb, dieser Doppelzweckventilator muss auch angepasst werden. Elektrische Schwierigkeiten können berücksichtigt werdenDiesel Doppelzweckgebläse | Diesel-Antrieb Rotz-Gebläse.

Shandong Chengdu Trommel CGSR Serie Roots Ventilator gehört zu Volumenstrommelbläser, Chengdu TrommelDiesel Doppelzweckgebläse | Diesel-Antrieb Rotz-GebläseDie Hauptantriebsquelle ist ein Motor, Dieselmotor oder ein Motordiesel-Hybrid, die wichtigsten Parameter der Auswahl sind Luftvolumen, Druck, Drehzahl, Motorleistung usw.

Das Wissen, das heute mit Ihnen geteilt werden soll, ist das Arbeitsprinzip, und der Artikel wird Ihnen ausführlich das Arbeitsprinzip des Rotz-Ventilators aus der Strukturform, dem Arbeitsprinzip, den Vorsichtspunkten und anderen Aspekten erklären.

　　1Strukturelle Form

Ein normaler Dreiblatter Rotz-Ventilator besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: Antrieb und Kopf, der Antrieb ist die Antriebsquelle des Ventilators, kann ein Motor oder ein Dieselmotor sein, der Kopf ist die wichtigste Arbeitskomponente des Rotz-Ventilators, durch regelmäßigen Betrieb, um den Zweck der Gasförderung zu erreichen.

Um das Arbeitsprinzip des Rotz-Ventilators zu verstehen, muss die Kopfstruktur des Rotz-Ventilators vollständig verstanden werden, die Hauptkomponenten des Kopfs sind: Wandplatte, Gehäuse, aktives Schaltrad, aktives Schaltrad, aktives Schaltrad, Hauptabteilungstank, Lager usw. Um die Struktur des Rotz-Ventilators zu reinigen, wurde ein Strukturdiagramm für Referenz erstellt, wie unten gezeigt:

　　2Arbeitsprinzip

Rotz-Ventilator hat zwei Räder, unter Motorantrieb werden sich die beiden Räder gegenseitig drehen, wenn sich das Räder um die Lufteinlassung dreht, bildet sich zwischen den beiden Rädern und der Wandplatte und dem Gehäuse eine dichte Kammer, das Räder dreht sich weiter, die Luft in der dichten Kammer wird in die Abluftmündung gedrückt, so dass wiederholt durch die Lufteinlassung und die Abluftmündung die Außenluft zum Ziel transportiert wird.

Zwischen dem Laufrad und dem Laufrad, dem Laufrad und der Wandplatte, dem Laufrad und dem Gehäuse gibt es eine gewisse Lücke, die einen festen Standard und einen Fehler hat, der andere entsprechende Fehlerprobleme verursacht hat. Wenn das Schaltrad durch die Abgasöffnung geht, wird unter der Wirkung des Drucks vor der Leitung ein Teil des Gases durch den Spalt in die Außenwelt lecken, eine solche Leckage nennen wir innere Leckage.

Das spezifische Arbeitsprinzip des Rotz-Fans siehe folgende Abbildung:

　　3Achtung

Der Rotz-Ventilator gehört zu den Volumenventilatoren, so dass sich das Luftvolumen nach dem Betrieb im Wesentlichen nicht ändert, und wenn sich der Druck etwas ändert, kann der Lufttransport auch kontinuierlich durchgeführt werden.

Nach dem langen Gebrauch wird sich die Luftmenge des Rotz-Ventilators ändern, vor allem durch die Reduzierung der Luftmenge, die Hauptursache ist: Der Spalt zwischen dem Rad und dem Rad, der Spalt zwischen dem Rad und der Wandplatte, der Spalt zwischen dem Rad und dem Gehäuse hat sich geändert, was zu einer erhöhten Leckage im Inneren führt und somit die Luftmenge des Rotz-Ventilators beeinflusst.

Um den normalen Betrieb des Rotz-Ventilators zu gewährleisten, spielen auch andere Komponenten des Ventilators eine sehr wichtige Rolle, wie z. B.: Lager, Zahnräder usw. Die Komponenten, die mit der Arbeit zusammenarbeiten, haben einen ungewöhnlichen Fehler, der den Betrieb des Ventilators auch einen großen Einfluss hat. Daher muss die Wartung im späteren Gebrauch nicht nur die wichtigen Komponenten sorgfältig warten, sondern auch die anderen Komponenten regelmäßig warten!