Doppelzylinder Rotz Gebläse

Doppelzylinder Wasserkühlung Frequenzumrichter Rotz Lüfter Arbeitsprinzip:

Der Rotorblaser ist ein volumenförmiger Rotorblaser, in dem Gehäuse ein paar gegenseitig umgekehrte Rotoren eingestellt werden, zwischen dem Rotor, dem Rotor und dem Gehäuse gibt es einen geeigneten Spalt, der den Eingangsraum und den Abgasraum isoliert, mit Hilfe der Rotorsteuerung, so dass das Gas vom Eingangsraum in den Abgasraum geschoben wird, nachdem er den Körper austritt, den Saugprozess beendet, den Abgasprozess beendet, zwei Blatt Rotorblaser, drehen sich vier Mal pro Woche, um den Saugprozess zu beenden, so dass er glatter läuft, weniger Vibrationen und weniger Lärm. Das Gas im Körper ohne Kompression ändert sich, wenn die Abgassöffnung, da die Abgassöffnung und der Arbeitswiderstand gleich sind, das Abgass muss den Widerstand überwinden, bevor es abgegeben werden kann, so dass der Druck des Gases entsteht, so dass die Durchflussgröße des Lüfters mit dem Volumen des Lüfters und der Drehzahl des Lüfters verbunden ist.


Doppel-Tank-Rotz-Gebläse, ein mechanisches Gerät, einschließlich der Aktivwelle, der Antriebswelle, der Aktivwelle und der Antriebswelle ein Getriebe auf der Achse installiert, das Getriebe ist im Tank, das andere Ende ist der Antriebssende, der Antriebssende ist auch mit einem Öltank eingestellt, die Antriebssende hat einen Ölring, die beiden Enden der Lüfterlager verwenden Ölschmierung, verbessert die Schmierbedingungen der Lüfterlager, verlängert die Lagerlebensdauer, so dass der Rotz-Gebläse für den Betrieb mit hohem Druck geeignet ist, ohne Wasserkühlung, reduziert die Betriebskosten des Lüfters erheblich, gleichzeitig geeignet für den Betrieb unter hoher Drehzahl, verbessert die Volumeneffizienz des Lüfters und die Gesamteffizienz des Lüfters

Vorteile von Doppelzylinder-Wassergekühlten Rotz-Lüftern:

Das Antriebsleger des Einzelzylinder-Rotz-Ventilators verwendet die Art und Weise, Butter einzuspritzen, kann der tatsächliche Butterverlust von außerhalb des Ventilators nicht beobachtet werden, was leicht durch den Mangel an Butter zu Schäden am Ventilatorlager führt. Doppelzylinder Rotz-Ventilator, Antriebssende und Zahnseite haben separate Zylinder, der Mechanismus ist vollständig in Getriebeöl eingetaucht, und das untere Ende des Tanks hat Ölfenster, um den Zustand des Getriebeöls zu beobachten, reduziert die Wartungstärke und die Wartungszeit, und es gibt keine übermäßigen Anforderungen an die Qualität des Wartungspersonals.