Staubsaugzylinder

Standardstaubentfernungszylinder sind speziell für die Verwendung von allgemeinen Unterstützungshebeventilen und elektromagnetischen Impulsventilen auf Staubentfernungsgeräten bestimmt. Gensin Staubentferner liefert Zylinder mit unterschiedlichen Zylinderdurchmessern und -strecken, Zylinderflansche, Zylinder mit einem Ohr und zwei Ohren, sowie Zylinder-Standard-Luftstangen und Zylinder-Verlängerungs-Luftstangen nach den spezifischen Anforderungen und Bedürfnissen des Kunden.

StandardstaubentfernungZylinderSpeziell für den allgemeinen Einsatz von Hubventilen und elektromagnetischen Impulsventilen auf Staubentfernungsgeräten, liefert TRENSIN Staubentferner verschiedene Zylinderdurchmesser und -strecken entsprechend den spezifischen Anforderungen und Anforderungen des Kunden.ZylinderZylinderflansch, Zylinder mit einem Ohr und zwei Ohren, sowie Zylinder-Standard-Luftstangen und Zylinder-Verlängerungs-Luftstangen.

Struktur des Staubsaugzylinders:

Der Entstaubzylinder besteht aus Zylinder, Enddeckel, Kolben, Kolbenstangen und Dichtungen.

Arbeitsprinzip des Staubsaugzylinders:

(1) Zylinder

Die Größe des Innendurchmessers des Entstaubzylinders stellt die Größe der Zylinderleistung dar. Der Kolben soll ein glattes Gleiten im Zylinder machen, die Oberflächenrauheit der Innenfläche des Zylinders sollte Ra0.8um erreichen, für den Stahlrohrzylinder sollte die Innenfläche auch mit hartem Chrom beschichtet sein, um den Reibwiderstand und den Verschleiß zu verringern und Rost zu verhindern. Das Zylindermaterial wird neben der Verwendung von Kohlenstoffstahlrohren aus hochfesten Aluminiumlegierungen und Messing verwendet. Kleine Zylinder mit Edelstahlrohren. Für Zylinder mit magnetischen Schaltern oder Zylinder, die in der Umgebung verwendet werden, sollten Materialien wie Edelstahl, Aluminium oder Messing verwendet werden.

Der SMCCM2-Zylinderkolben ist mit einem kombinierten Dichtring für eine bidirektionale Dichtung versehen, wobei der Kolben und die Kolbenstange mittels Drucknietverbindung ohne Mutter verbunden sind.

(2) Enddeckel

Der Enddeckel des Zylinders verfügt über eine Einlaufluftmündung und das Öl verfügt auch über einen Puffermechanismus im Enddeckel. Der Stegseitendeckel ist mit einem Dichtring und einem Staubring versehen, um ein Auslecken von Kolbenstangen und eine Vermischung von Außenstaub in den Zylinder zu verhindern. Der Stegseitendeckel ist mit einer Führungshülle versehen, um die Führungsgenauigkeit des Zylinders zu verbessern, eine geringe Anzahl von Querbelastungen auf dem Kolbenstab zu ertragen, die untere Biegung des Kolbenstabes zu reduzieren, wenn er sich erstreckt, und die Lebensdauer des Zylinders zu verlängern. Führungsmantel verwendet in der Regel gesinterte ölhaltige Legierungen, vorgegossene Kupferguss. Enddeckel in der Vergangenheit häufig verwendet Schmiedeeisen, jetzt zur Gewichtsreduzierung und Rostfestigkeit, häufig verwendet Aluminiumlegierung Druckguss, Mikrozylinder mit Messing Material.

3) Kolben

Kolben sind gedruckte Teile in einem Zylinder. Um zu verhindern, dass die beiden Kolbenkammern links und rechts einander luften, ist ein Kolbendichtungsring vorgesehen. Der Verschleißring am Kolben verbessert die Orientierungsfähigkeit des Zylinders, reduziert den Verschleiß des Kolbendichtrings und reduziert den Reibwiderstand. Verschleißfeste Ringlänge verwendet Polyurethan, Tetrafluorethylen, Klemmharz und andere Materialien. Die Breite des Kolbens wird durch die Größe des Dichtrings und die Länge des erforderlichen Schiebeabschnitts bestimmt. Der Gleitteil ist zu kurz und kann zu frühem Verschleiß und Feststecken führen. Das Material des Kolbens wird häufig aus Aluminium und Gusseisen verwendet, und der Kolben für kleine Zylinder sind aus Messing hergestellt.

(4) Kolbenstangen

Kolbenstangen sind ein wichtiges Kraftteil im Zylinder. In der Regel wird kohlenstoffheitiger Stahl verwendet, die Oberfläche wird mit hartem Chrom beschichtet oder Edelstahl verwendet, um _, und die Verschleißbeständigkeit des Dichtrings zu verbessern.

(5) Dichtungsringe

Die Dichtung von Teilen bei Dreh- oder Rückbewegungen wird als dynamische Dichtung bezeichnet, während die Dichtung von statischen Teilen als statische Dichtung bezeichnet wird.