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naibeipump@163.com
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Adresse
385 Nanfeng Road, Qingdao, Fengxian Distrikt, Shanghai
Shanghai Naibei Pumpenindustrie Co., Ltd.
naibeipump@163.com
385 Nanfeng Road, Qingdao, Fengxian Distrikt, Shanghai
Aufgrund der besonderen Geometrie der beiden Teile bilden sie jeweils eine separate Dichtungsräume, das Medium wird von der Axis gleichmäßig gedrückt, die innere Durchflussgeschwindigkeit ist niedrig, das Volumen bleibt unverändert und der Druck ist stabil, wodurch Wirbelstrom und Rühren nicht erzeugt werden. Der Ausgangsdruck der Pumpe pro Stufe beträgt 0,6 MPa, die Hebewege 60 m (reines Wasser), die Selbstsaughöhe beträgt in der Regel 6 m und eignet sich für die Fördermedientemperatur unter 80 ° C (spezielle Anforderungen können bis zu 150 ° C). Da der Stator aus einer Vielzahl von elastischen Materialien hergestellt wird, hat diese Pumpe den Transport von Flüssigkeiten mit hoher Viskosität und den Transport von harten suspendierten Partikelmedien oder Fasermitteln, die keine Eigenschaften der allgemeinen Pumpenarten haben. Der Durchfluss ist proportional zur Drehzahl. Der Antrieb kann direkt mit Kopplung oder mit Drehzahlreglermotor, Dreieckband, Getriebe und anderen Geräten getrieben werden. Diese Schraubenpumpe Teile sind gering, kompakte Struktur, kleines Volumen, einfache Wartung, Rotor und Stator sind verschleißbare Teile dieser Pumpe, einfache Struktur, einfach zu demontieren. Das Arbeitsprinzip der Einzelschraubenpumpe ist: Wenn die Schraubenpumpe arbeitet, wird die Flüssigkeit nach dem Einatmen in den dichten Raum, der von dem Gewinde und dem Pumpengehäuse umgeben ist, gedreht wird, erhöht das Volumen der Dichtung der Schraubenpumpe den Druck der Schraubenpumpe unter dem Druck der Schraubenzähne und bewegt sich entlang der Achse. Da sich die Schraube mit gleichmäßiger Geschwindigkeit dreht, ist der Flüssigkeitsabfluss ebenfalls gleichmäßig. Die Einzelschraubenpumpe ist gekennzeichnet durch: kleine Verluste an der Schraubenpumpe und gute wirtschaftliche Leistung. Hoher und gleichmäßiger Druck, gleichmäßiger Durchfluss, hohe Drehzahl, kann direkt mit dem Originalmotor verbunden werden.
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Ölindustrie
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Chemie und Pharma
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Umwelttechnik
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Mineraltechnik
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Nahrungsmittelindustrie
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Papierindustrie
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| Öltransport Öl- und Gasmischung Öl-Wasser-Trennung und Aböl-Recycling-Systeme Abwasserbehandlung Polymertransport |
Verschiedene Pasten |
Verschiedene Abwassertransporte Entwässerungsschlammtransport Dosierung von Flocculanten und deren chemischen Mitteln Ölwasserteilung und Abgasdehydration |
Ausrüstung und Transport von Wasserkohle Produktionsanlagen für Titanpulver, Kalziumcarbonat usw. Fütterung von Spiralflüssigkeiten und Filtern Chemische Zusätze Füllung und Pulp Elektrolytbehandlung |
Milchprodukte Saft, Juice, Sauce Fleisch und Gewürze Bier und Brauerei |
Rohstoffausrüstung Beschichtungs- und Färbungsprozesse Chemische Messung Zellstoff- und Abwasserbehandlung |
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● Nummer
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G
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F
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70
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2
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Ein
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| Einschraubenpumpen der G-Serie | Überfluss-Komponentenmaterial | Spezifikationscode | Pumpenstufen (Anzahl der Leiter) | Rotor mit hoher Härte |
Einfachschraubenpumpe Typ G:




G-Typ Einzelschraubenpumpe Gummihülle Auswahl:
G-Typ Schraubenpumpe Gummi-Hülle Wahl Schraubenpumpe Hülle ist Gummi-Produkte, ist auch ein verschleißbares Teil der Einzelschraubenpumpe, seine Wahl ist gut und schlecht, wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Hülle aus, in der Regel unter normalen Umständen ist die Lebensdauer der Hülle 6-12 Monate, wenn die Wahl falsch ist, kann die Hülle aus dem Stahlrohr fallen oder Gummi fallen. Daher erfordern wir ein Verständnis der grundlegenden Eigenschaften von Gummi und der Anpassung von Gummi an verschiedene Medien, basierend auf unserer Erfahrung die oben genannte Eigenschaften aufgelistet.
Grundeigenschaften von Gummi
| Eigenschaften von Gummi | Butyl Gummi NBR | Neopren CR | Fluor Gummi PPM | Ethyl-Gummi EPDM |
| Maximale Temperaturbeständigkeit | +120°C | +110°C | +200°C | +150°C |
| Verschleißbeständigkeit | Vorteil | Gut | Vorteil | Gut |
| Alterungsbeständigkeit | Gut | Gut | Vorteil | Vorteil |
| Ozonbeständig | Nein | Vorteil | Vorteil | Vorteil |
| Dampfbeständig | Gut | Nein | Vorteil | Vorteil |
| Brandbeständigkeit | Gut | Vorteil | Vorteil | Vorteil |
| Anpassungsfähigkeit von Gummi | Ethyl-Gummi EPDM | Fluor Gummi PPM | Neopren CR | Butyl Gummi NBR |
| Wasser (Abwasser) | Gut | Gut | Gut | Gut |
| Pflanzenöl | gewöhnlich | Gut | gewöhnlich | Gut |
| Mineralöl | Nein | Gut | gewöhnlich | Gut |
| Ammoniak | gewöhnlich | Nein | Nein | Gut |
| Aromatische Lösungsmittel | Nein | Gut | Nein | Nein |
| Konzentrate Alkali | Gut | Nein | Gut | Gut |
| Konzentrierte Sticksäure | Nein | gewöhnlich | Nein | Nein |
| Eisessigsäure | Nein | Gut | Nein | Gut |
| Schwefelsäure | Gut | Gut | Nein | Gut |
| Konzentrierte Schwefelsäure | gewöhnlich | Gut | Nein | Nein |
| Verdünnte Salzsäure | Gut | Gut | Gut | Gut |
| Konzentrierte Salzsäure | Gut | Gut | Nein | Gut |
| Heißwasser | Gut | Nein | Nein | gewöhnlich |
| Benzin | Nein | Gut | gewöhnlich | Gut |
| Tyrol | Nein | Gut | Nein | Nein |
| Diphenyl | Nein | Gut | Nein | Nein |
| Ethanol | Gut | Gut | Gut | gewöhnlich |
| Kerosen | Nein | Gut | Gut | Gut |
| Diesel | Nein | Gut | Nein | Gut |
| Kohlenwasserstoffchloride | Nein | gewöhnlich | Nein | Nein |
| Ketone enthaltende Stoffe | Gut | Nein | Nein | Nein |
| Alkoholhaltige Stoffe | Gut | Gut | Gut | Gut |
| Fetthaltige Materialien | Gut | Nein | Nein | Nein |
| Etherhaltige Stoffe | Gut | Nein | Nein | Nein |
| Schlamm | Gut | gewöhnlich | gewöhnlich | Gut |
| Phosphorsäure | Gut | gewöhnlich | Gut | gewöhnlich |
| Natriumcarbonat | Gut | Nein | Gut | Gut |
| Zuckeraldehyde | Gut | gewöhnlich | gewöhnlich | gewöhnlich |
| Benzin100 | Nein | Gut | Nein | Nein |
| Aceton | Gut | Nein | Nein | Nein |
| Leinenöl | Gut | Gut | Gut | Gut |
| Kohlendioxid | Nein | Gut | Nein | Nein |
| Fehler | Gründe | Ausschlussmethoden |
| 1. Pumpe kann nicht starten | a、 Neue Pumpe dreht sich, Stator passt zu eng b、 Spannung und Strom zu niedrig c、 Zu hohe Medienviskizität |
a、 Hilfe mit Werkzeugen, um ein paar Runden zu drehen b、 Prüfung, Anpassung c、 Verdünnungsmittel |
| 2. Kann keine Flüssigkeit pumpen | a、 Drehrichtung falsch b、 Probleme mit der Einatmungsleitung c、 Zu hohe Medienviskizität d、 Dreh-, Stator- oder Antriebsteilschäden e、 Verstopfung der Leiter in der Pumpe |
a、 Richtung anpassen b、 Überprüfen Sie Leckagen, öffnen Sie das Eingangs- und Ausgangsventil c、 Verdünnungsmittel d、 Ersatz überprüfen c、 Ersatz ausschließen |
| 3. Verkehr nicht erreichbar | a、 Leitungsleckage b、 Das Ventil ist nicht ganz geöffnet oder teilweise verstopft c、 Drehzahl zu niedrig d、 Drehen, Stator Verschleiß |
a、 Reparaturleitungen überprüfen b、 Öffnen Sie alle Ventile und entfernen Sie Verstopfungen c、 Drehzahl anpassen d、 Ersatz eines beschädigten |
| 4. Druck nicht erreichbar | a、 Rotor, Stator Verschleiß | a、 Ersatzdrehung, Stator |
| 5. Überhitzung des Motors | a、 Motorfehler b、 Zu hoher Ausgangsdruck, Motorüberlastung c、 Stator verbrannt oder am Rotor haftet |
a、 Motor, Spannung, Strom und Frequenz prüfen b、 Überprüfen Sie den Hebeweg, öffnen Sie das Ausgangsventil und beseitigen Sie Verstopfungen c、 Ersatz beschädigter Teile |
| 6, starker Rückgang des Durchflussdrucks | a、 Plötzliche Verstopfung oder Leckage b、 Schlechter Verschleiß des Stators c、 Plötzliche Veränderung der Viskosität der Flüssigkeit d、 Die Spannung sinkt plötzlich. |
Unter Berücksichtigung der folgenden Punkte, einzeln ausgeschlossen |
| 7, große Menge an Leckflüssigkeit an der Achsdichtung | a、 Weicher Füllstoffverschleiß b、 Mechanische Dichtungsschäden |
a、 Füllstoffe drücken oder austauschen b、 Reparatur oder Ersatz |
| Modell | Verkehr (m)3/ Stunde) |
Druck (Mpa) |
erlaubt am meisten Höhere Drehzahl (um/min) |
Motor Leistung (kw) |
Benötigt Auto Ersatz (m) |
Einfuhrrecht Langtong-Weg (mm) |
Exportgesetz Langtong-Weg (mm) |
erlaubt Korndeldurchmesser (mm) |
Fasern erlaubt Dimensionslänge (mm) |
| der G20-1 | 0.8 | 0.6 | 960 | 0.75 | 4 | 25 | 25 | 1.5 | 25 |
| der G20-2 | 1.2 | 1.5 | |||||||
| der G25-1 | 2 | 0.6 | 960 | 1.5 | 32 | 25 | 2 | 30 | |
| G25-2 | 1.2 | 2.2 | |||||||
| Der G30-1 | 5 | 0.6 | 960 | 2.2 | 50 | 40 | 2.5 | 35 | |
| Der G30-2 | 1.2 | 3 | |||||||
| Der G35-1 | 8 | 0.6 | 960 | 3 | 65 | 50 | 3 | 40 | |
| Der G35-2 | 1.2 | 4 | |||||||
| Der G40-1 | 12 | 0.6 | 960 | 4 | 80 | 65 | 3.8 | 45 | |
| G40-2 | 1.2 | 5.5 | |||||||
| Der G50-1 | 14 | 0.6 | 720 | 5.5 | 4.5 | 100 | 80 | 5 | 50 |
| Der G50-2 | 1.2 | 7.5 | |||||||
| Der G60-1 | 22 | 0.6 | 720 | 11 | 5 | 125 | 100 | 6 | 60 |
| Der G60-2 | 1.2 | 15 | |||||||
| Der G70-1 | 38 | 0.6 | 720 | 11 | 150 | 125 | 8 | 70 | |
| Der G70-2 | 1.2 | 18.5 | |||||||
| Der G85-1 | 56 | 0.6 | 630 | 15 | 150 | 150 | 10 | 80 | |
| Der G85-2 | 1.2 | 30 | |||||||
| G105-1 | 100 | 0.6 | 500 | 30 | 200 | 200 | 15 | 110 | |
| G105-2 | 1.2 | 55 | |||||||
| Der G135-1 | 150 | 0.6 | 400 | 45 | 250 | 250 | 20 | 150 | |
| Der G135-2 | 1.2 | 90 |
| Modell | Druck 0.3Mpa | Druck 0.6Mpa | Einstellbare Drehzahl | ||||||
| Drehzahl (um/min) |
Verkehr (m)3/ Stunde) |
Elektromotor Leistung (kw) |
Drehzahl (um/min) |
Verkehr (m)3/ Stunde) |
Elektromotor Leistung (kw) |
Drehzahl (um/min) |
Verkehr (m)3/ Stunde) |
Elektromotor Leistung (kw) |
|
| der G20-1 | 960 | 0.96 | 0,75 bis 6 | 960 | 0.8 | 0,75 bis 6 | 125~1250 | 0.1~1.5 | 1.1 |
| 720 | 0.8 | 0,55-8 Klasse | 720 | 0.5 | 0,75 bis 8 | ||||
| 510 | 0.4 | 0,55-4 Stufe / Getriebe | 510 | 0.3 | 0,75-4 Stufe / Getriebe | ||||
| der G25-1 | 960 | 2.4 | 0,75 bis 6 | 960 | 2 | Stufe 1,5-6 | 125~1250 | 0.1~3 | 1.5 |
| 720 | 1.5 | 0,55-8 Klasse | 720 | 1.27 | 1.1-8 Stufen | ||||
| 510 | 1.08 | 0,55-4 Stufe / Getriebe | 510 | 0.9 | 1.1-4 Stufe / Getriebe | ||||
| Der G30-1 | 960 | 3.6 | Stufe 1,5-6 | 960 | 3 | 2.2-6 Stufe | 125~1250 | 0.2~4 | 2.2 |
| 720 | 2.28 | 1.1-8 Stufen | 720 | 1.9 | 1,5-8 Stufen | ||||
| 510 | 1.63 | 1.1-4 Stufe / Getriebe | 510 | 1.35 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | ||||
| Der G35-1 | 720 | 4.8 | 2.2-8 Stufen | 720 | 4.04 | Stufe 3-8 | 125~890 | 0.3~5 | 3 |
| 510 | 3.36 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | 510 | 2.8 | 2.2-4 Stufe / Getriebe | ||||
| 380 | 1.92 | 1.1-4 Stufe / Getriebe | 380 | 1.60 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | ||||
| Der G40-1 | 510 | 6.8 | 2.2-4 Stufe / Getriebe | 510 | 5.6 | Stufe 3-4 / Getriebe | 125~890 | 0.3~10 | 4 |
| 380 | 5.1 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | 380 | 4 | 2.2-4 Stufe / Getriebe | ||||
| 252 | 2.65 | 1.1-6 Klasse / Getriebe | 252 | 2.2 | 1,5-6 Klasse / Getriebe | ||||
| Der G50-1 | 510 | 13.8 | Klasse 4-4 / Getriebe | 510 | 11.5 | 5.5-4 Stufe / Getriebe | 80~750 | 1~18 | 5.5 |
| 380 | 10.2 | Klasse 4-4 / Getriebe | 380 | 7.5 | 5.5-4 Stufe / Getriebe | ||||
| 252 | 5.6 | Klasse 3-6 / Getriebe | 252 | 4.4 | Klasse 5,5-6 / Getriebe | ||||
| Der G60-1 | 510 | 20.8 | 7.5-4 Stufe / Getriebe | 510 | 16 | Klasse 11-4 / Getriebe | 63~630 | 1~20 | 11 |
| 380 | 15.6 | 7.5-4 Stufe / Getriebe | 380 | 12 | Klasse 11-4 / Getriebe | ||||
| 252 | 7.8 | Klasse 5,5-6 / Getriebe | 252 | 6 | Klasse 7,5-6 / Getriebe | ||||
| Der G70-1 | 510 | 26 | Klasse 11-4 / Getriebe | 510 | 20 | Klasse 11-4 / Getriebe | 56~560 | 1~22 | 11 |
| 380 | 17 | 7.5-4 Stufe / Getriebe | 380 | 13 | Klasse 11-4 / Getriebe | ||||
| 252 | 9.1 | Klasse 7,5-6 / Getriebe | 252 | 7 | Klasse 7,5-6 / Getriebe | ||||
| Der G85-1 | 380 | 32 | Klasse 11-4 / Getriebe | 380 | 25 | Stufe 15-4 / Getriebe | 37~370 | 2~24 | 15 |
| 252 | 21 | Klasse 7,5-6 / Getriebe | 252 | 16 | Klasse 11-6 / Getriebe | ||||
| 189 | 11 | Klasse 5,5-8 / Getriebe | 189 | 8 | Klasse 11-8 / Getriebe | ||||
| G105-1 | 380 | 80 | Stufe 15-4 / Getriebe | 380 | 65 | Klasse 22-4 / Getriebe | 29~290 | 3~50 | 22 |
| 252 | 44 | Klasse 15-6 / Getriebe | 252 | 34 | Klasse 22-6 / Getriebe | ||||
| 189 | 29 | Klasse 11-8 / Getriebe | 189 | 22 | Klasse 15-8 / Getriebe | ||||
| Der G135-1 | 380 | 132 | Klasse 37-4 / Getriebe | 380 | 120 | Klasse 45-4 / Getriebe | 18~180 | 3~56 | 45 |
| 252 | 95 | Klasse 30-6 / Getriebe | 252 | 80 | Klasse 37-6 / Getriebe | ||||
| 189 | 65 | Klasse 18,5-6 / Getriebe | 189 | 53 | Klasse 30-8 / Getriebe | ||||
| Modell | Druck 0.8Mpa | Druck 1.2Mpa | Einstellbare Drehzahl | ||||||
| Drehzahl (um/min) |
Verkehr (m)3/ Stunde) |
Elektromotor Leistung (kw) |
Drehzahl (um/min) |
Verkehr (m)3/ Stunde) |
Elektromotor Leistung (kw) |
Drehzahl (um/min) |
Verkehr (m)3/ Stunde) |
Elektromotor Leistung (kw) |
|
| der G20-2 | 960 | 0.96 | Stufe 1,5-6 | 960 | 0.8 | Stufe 1,5-6 | 125~1250 | 0.1~1.5 | 1.5 |
| 720 | 0.8 | 1.1-8 Stufen | 720 | 0.5 | 1,5-8 Stufen | ||||
| 510 | 0.4 | 1.1-4 Stufe / Getriebe | 510 | 0.3 | 1.1-4 Stufe / Getriebe | ||||
| G25-2 | 960 | 2.4 | Stufe 1,5-6 | 960 | 2 | 2.2-6 Stufe | 125~1250 | 0.1~3 | 2.2 |
| 720 | 1.5 | 1.1-8 Stufen | 720 | 1.27 | 1,5-8 Stufen | ||||
| 510 | 1.08 | 1.1-4 Stufe / Getriebe | 510 | 0.9 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | ||||
| Der G30-2 | 960 | 3.6 | Stufe 3-6 | 960 | 3 | Stufe 3-6 | 125~1250 | 0.2~4 | 3 |
| 720 | 2.28 | 1,5-8 Stufen | 720 | 1.9 | 2.2-8 Stufen | ||||
| 510 | 1.63 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | 510 | 1.35 | 2.2-4 Stufe / Getriebe | ||||
| Der G35-2 | 720 | 4.8 | Stufe 3-8 | 720 | 4.04 | Stufe 4-8 | 125~890 | 0.3~5 | 4 |
| 510 | 3.36 | 2.2-4 Stufe / Getriebe | 510 | 2.8 | Stufe 3-4 / Getriebe | ||||
| 380 | 1.92 | 1,5-4 Stufe / Getriebe | 380 | 1.60 | 2.2-4 Stufe / Getriebe | ||||
| G40-2 | 510 | 6.8 | Klasse 4-4 / Getriebe | 510 | 5.6 | 5.5-4 Stufe / Getriebe | 125~890 | 0.3~10 | 5.5 |
| 380 | 5.1 | Stufe 3-4 / Getriebe | 380 | 4 | Klasse 4-4 / Getriebe | ||||
| 252 | 2.65 | 2.2-6 Klasse / Getriebe | 252 | 2.2 | Klasse 3-6 / Getriebe | ||||
| Der G50-2 | 510 | 13.8 | 5.5-4 Stufe / Getriebe | 510 | 11.5 | 7.5-4 Stufe / Getriebe | 80~750 | 1~18 | 7.5 |
| 380 | 10.2 | Klasse 4-4 / Getriebe | 380 | 7.5 | 5.5-4 Stufe / Getriebe | ||||
| 252 | 5.6 | Klasse 3-6 / Getriebe | 252 | 4.4 | Klasse 5,5-6 / Getriebe | ||||
| Der G60-2 | 510 | 20.8 | Stufe 15-4 / Getriebe | 510 | 16 | Stufe 15-4 / Getriebe | 63~630 | 1~20 | 15 |
| 380 | 15.6 | Klasse 11-4 / Getriebe | 380 | 12 | Stufe 15-4 / Getriebe | ||||
| 252 | 7.8 | Klasse 7,5-6 / Getriebe | 252 | 6 | Klasse 11-6 / Getriebe | ||||
| Der G70-2 | 510 | 26 | Stufe 15-4 / Getriebe | 510 | 20 | Klasse 18,5-4 / Getriebe | 56~560 | 1~22 | 18.5 |
| 380 | 17 | Klasse 11-4 / Getriebe | 380 | 13 | Stufe 15-4 / Getriebe | ||||
| 252 | 9.1 | Klasse 11-6 / Getriebe | 252 | 7 | Klasse 11-6 / Getriebe | ||||
| Der G85-2 | 380 | 32 | Klasse 18,5-4 / Getriebe | 380 | 25 | Klasse 22-4 / Getriebe | 37~370 | 2~24 | 22 |
| 252 | 21 | Klasse 15-6 / Getriebe | 252 | 16 | Klasse 18,5-6 / Getriebe | ||||
| 189 | 11 | Klasse 15-8 / Getriebe | 189 | 8 | Klasse 15-8 / Getriebe | ||||
| G105-2 | 380 | 80 | Klasse 30-4 / Getriebe | 380 | 65 | Klasse 37-4 / Getriebe | 29~290 | 3~50 | 37 |
| 252 | 44 | Klasse 30-6 / Getriebe | 252 | 34 | Klasse 30-6 / Getriebe | ||||
| 189 | 29 | Klasse 22-8 / Getriebe | 189 | 22 | Klasse 22-8 / Getriebe | ||||
| Der G135-2 | 380 | 132 | Klasse 55-4 / Getriebe | 380 | 120 | Klasse 75-4 / Getriebe | 18~180 | 3~56 | 75 |
| 252 | 95 | Klasse 55-6 / Getriebe | 252 | 80 | Klasse 75-6 / Getriebe | ||||
| 189 | 65 | Klasse 37-8 / Getriebe | 189 | 53 | Klasse 45-8 / Getriebe | ||||
| Pumpentyp | Verkehr (m)3/ Stunde) |
Arbeitsdruck (Mpa) | Drehzahl (r/min) | Geschwindigkeitsreglermotor (kw) |
| Der G30-2 | ~1 | 1.2 | 30~300 | YCT160 / 4A-2.2 |
| Der G35-2 | ~2 | 1.2 | 30~300 | YCT160 / 4A-2.2 |
| G40-2 | ~3 | 1.2 | 30~280 | YCT160/4A-3 |
| Der G50-1 | ~4.5 | 0.6 | 28~280 | YCT180/4A-4 |
| Der G50-2 | ~4.5 | 1.2 | 28~280 | YCT200 / 4A-5,5 |
| Der G60-1 | ~6.5 | 0.6 | 25~250 | YCT200 / 4A-5,5 |
| Der G60-2 | ~6.5 | 1.2 | 25~250 | YCT200 / 4B-7,5 |
| Der G70-1 | ~8 | 0.6 | 25~250 | YCT200 / 4B-7,5 |
| Der G85-1 | ~12.5 | 0.6 | 18~180 | YCT225/4A-11 |
| G105-1 | ~20 | 0.6 | 14~140 | YCT225/4B-15 |
| Der G135-1 | ~35 | 0.6 | 10~100 | YCT250/4B-22 |