H-150 Gleitventilpumpe

Bedeutung des Modells

Produktbeschreibung
H-150-Gleitventil-Vakuumpumpe ist eine Gleitventil-mechanische Vakuumpumpe, eine Vakuumpumpeinrichtung, die allgemeine Gase oder Gase mit einer geringen Menge kondensierbarer Dampfe abpumpt (eine Gasstädteeinrichtung sollte verwendet werden).
Leistungsspezifikationen der H-150 Gleitventil-Vakuumpumpe: Die geometrische Pumpgeschwindigkeit beträgt 150L/S und der Grenzdruck beträgt 1Pa (8 x 10-3 Tor). Geeignet für Vakuumschmelze, Vakuumtrocknung, Vakuumbeschichtung, Vakuumdampfung und andere Vakuum-Arbeiten. Es kann allein oder als Vorpumpe für andere Vakuumpumpen verwendet werden, ist jedoch nicht geeignet, von einem Behälter zu einem anderen als Förderpumpe zu pumpen. Bei der Entfernung von Gasen mit hohem Sauerstoffgehalt, Explosionsfähigkeit, Korrosion gegen schwarze Metalle, chemische Reaktion gegen Vakuumöl, Wasser und Staub sollten Einrichtungen hinzugefügt werden.

Struktur und Prinzipien

H-150 Gleitventil-Vakuumpumpe besteht hauptsächlich aus Pumpenkörper, Gleitventil, Exzentrikräder usw.

Arbeitsprinzipien der H-150 Gleitventil-Vakuumpumpe

Seriennummer Name 1 Pumpenkörper 2 Achsen 3 Exzentrische Räder 4 Gleitventil 5 Gleitventilführung 6 Abgassventil

Arbeitsprinzip der H-150 Gleitventil-Vakuumpumpe

Im Pumpenkörper (1) ist ein Gleitventil (4) und im Gleitventil ein Exzentrikrad (3) eingebaut, das von einer Achse (2) angetrieben wird, die zur Außenseite des Pumpenzylinders führt, dreht sich, die Mitte der Achse und die Mitte des Pumpenzylinders überlappt, der äußere Kreis des Gleitventils gleitet auf der Innenfläche des Pumpenzylinders und der obere Teil des Gleitventils gleitet frei von oben nach unten und links nach rechts in der halbkreisigen Gleitventilführung (5). Deshalb wird der Pumpenzylinder durch das Gleitventil in A und B zwei Kammern unterteilt, wie oben gezeigt, wenn sich die Achse in entgegengesetzter Uhrzeigerrichtung dreht, wird die A-Kammer allmählich erweitert, die B-Kammer allmählich verkleinert, dann wird die A-Kammer größer und die B-Kammer kleiner. Auf der anderen Seite ist das obere Gleitventil hohl, auf der Seite der Kammer A ist ein rechteckiges Loch geöffnet, während der Erweiterung der Kammer A das Gas durch den hohlen Teil des Gleitventils fließt durch das rechteckige Loch in den Pumpenkammer A. Wenn sich das Gleitventil zum oberen Totpunkt des Hohlraums dreht, verschwindet die ursprüngliche Kammer B, die Kammer A ersetzt die Kammer B und bildet eine neue Kammer A an der Position der ursprünglichen Kammer A. In der Endphase der Kompression des Kammers B öffnet das komprimierte Gas das Abgasventil (6) aus der Pumpe, so dass der Kreislauf die Arbeit der Pumpe bildet. Dieser Typ von Pumpe verfügt über sechs Gruppen von Parkplatten-Typ-Abgassventil (6) (siehe Strukturbild), das Abgassventil besteht hauptsächlich aus Federn und Ventilblättern und anderen Teilen, wenn das Gas und das Öl in der Pumpenhohle aus dem Abgassventil entführt wird, wird das Öl durch die Ölkappe im Ölbehälter (16) (3) getrennt, das Gas wird in die Atmosphäre entführt, das Öl wird durch den Ölfilter (15) filtriert, dann von der Ölpumpe (22) angezogen, der hohe Druck wird in den kleinen Ölbehälter (15) geleitet, bevor der Lager, das Gleitventil, die Pumpenhohle und andere aktive Teile zugeführt werden, während die Pumpe betrieben wird, wird das komprimierte Gas und das Öl wieder vom Abgassventil entführt, so dass die Schmierung dieser Pumpe automatisch Neben der Rolle der Schmierdichtung spielt das Pumpenöl auch eine wichtige Rolle, wenn die Pumpe weniger Gas saugt, kann das Abgassventil auch arbeiten, die kleine Menge an Gas und Öl zusammen mit dem Abgassventil öffnen, um das Abgassziel zu erreichen. Pumpenkörper, A, B-Pumpendeckel, Exzentrikrad, Gleitventil, Gleitventilführungsschiene sind aus hochfestem Gusseisen hergestellt, nach der Rohbearbeitung durch künstliche Altersbehandlung, um ihre innere Spannung zu beseitigen, und nach der Präzisionsbearbeitung bilden sie gemeinsam das Pumpenstudio. Die Achse ist aus hochwertigem Kohlenstoffstahl gefertigt und in der Mitte mit einem Exzentrisrad ausgestattet; Mit einem Schlüssel befestigt ist die Achse am einen Ende mit einem Ölpumpenrad versehen und am anderen Ende mit einem dreieckigen Pumpenrad, das über ein dreieckiges Riemen mit dem Motor verbunden ist. Der drehbare Teil der Pumpe und die Verbindungsfläche des Einluftteils sind mit einem Gummi-Dichtring versiegelt und zwischen dem Pumpenkörper und dem Pumpendeckel mit einer Papierpasse und einem 107-Harz- oder weichen Flachdichtstoff versiegelt.

Leistungsparameter

Strukturdiagramm

Seriennummer	Name	Seriennummer	Name	Seriennummer	Name
1	Abgasdeckel	11	Lange Abdeckung	21	Ablaufleitung
2	Füllschrauben	12	Achsen	22	Komponenten für Ölpumpen
3	Ölkappenkomponenten	13	Schienenbauteile	23	Wälzlager42312
4	Abgasabdeckung	14	Ölfilterkomponenten	24	B Pumpendeckel
5	Abgassitz	15	Ölwegkomponenten	25	1/2" Wasserschraube
6	Abgassventil-Komponenten	16	Kraftstofftankkomponenten	26	Gleichgewichtsräder
7	Unterdeckel	17	Lufteinlassabdeckung	27	Pumpenräder
8	Pumpenteile	18	Import Biegen	28	Dichtungskomponenten
9	Gleitventil	19	Eingangsleitung	29	Pumpendeckel
10	Exzentrische Räder	20	Ein- und Ausscheidungswasser

Installation und Verwendung
1. Die Grundlage der Pumpe sollte auf der Betongrunde installiert werden, die Grundlage sollte mit einer 5 bis 10 cm großen Trenngrünte umgeben werden, um zu verhindern, dass die Werkstatt beim Entlassen von Öl oder Wasser verschmutzt wird.
Bei der Installation der H-150-Gleitventil-Vakuumpumpe muss zuerst das Niveau korrigiert werden und dann die Bodenschraube festgeschraubt werden.
Die Pumpe muss vor der Verwendung alle Staubverschmutzung auf der Pumpe entfernt werden, der Pumpenraum muss regelmäßig sauber und sauber gehalten werden, und die Umgebungstemperatur sollte im Bereich von 5 bis 40 ° C liegen.
4. Die Luftsaugöffnung der Pumpe sollte je nach Anwendungsbedingungen eine Staubschutzeinrichtung installieren, um zu verhindern, dass hartere Substanzen wie Glasfragmente, Sand, Metallplätze oder Oxide gepumpt werden, bei der Montage des Vakuumsystems sollten diese Verunreinigungen auch beachtet werden. Da das Gleitventil und die Innenwand der Pumpenhohle sehr klein sind, dürfen keine Verunreinigungen eingehen, sobald es Verunreinigungen gibt, werden schwere Unfälle auftreten, daher müssen im Voraus Maßnahmen ergriffen werden. Zum Beispiel die Einrichtung einer Staubschutzeinrichtung.
5, wenn die Pumpe im groben Vakuum arbeitet (Eingangsdruck übersteigt 133 Pa (Tor)), muss das Abgasloch den Ölnebel freigeben, der wie Rauch geformt ist, was den Ölnebel aus den folgenden Gründen verursacht: Bei der Arbeit im groben Vakuum erhöht sich der Druck in der Kompressionskammer erheblich, wird das Abgas aus dem kleinen Abgas 13 heftig ausgespült, wird das Öl in der Nähe des kleinen Lochs und des Abgasventils nach dem gleichen Prinzip wie der Sprühmaschine verdorben und das Gas wird zusammen mit der Pumpe ausgelöst. Dieser Ölnebel, unabhängig von der Größe des Phänomens, im Grunde gibt es, außerdem erzeugt dieser Ölnebel, hat keine nachteiligen Auswirkungen auf die Pumpe, aber dieser Ölnebel verbreitet sich in der Innenluft, kann nicht nur die Luft verschmutzen, sondern auch den Boden und die Geräte im Inneren zerstören, um diese Verschmutzung zu verhindern, so dass bei der Installation das Abgasrohr im Freien angeschlossen werden muss. Der Außenausgang sollte nach unten gehen, um Regen zu vermeiden.
6, die Einluftleitung sollte sehr dicht sein, auch kleine Leckagen können den Vakuumgrad beeinflussen.
Die Zuluftleitung sollte grundsätzlich so kurz wie möglich sein, weniger Verbindungen und Kurven verwenden, und die mit der Pumpe verbundenen Rohrleitungen sollten nicht kleiner sein als der Durchmesser der Pumpe.
7, das Ventil auf der Kühlwassereinlaufleitung installiert werden kann, kann eine kleine Menge angepasst werden, kann die Kühlwassertemperatur in der Pumpenpumpe bei der Arbeit zwischen 20 und 40 ° C gesteuert werden, beachten Sie, dass die Wassertemperatur nicht mehr als 40 ° C sein sollte, um Schmutz in der Pumpenpumpe zu vermeiden.
Wenn das gepumpte Gas höher als 40 ° C ist, sollte das Gas auf die normale Temperatur gekühlt werden.
Wenn die Pumpe arbeitet, darf die Temperatur nicht über 85 ° C liegen.
10, wenn die Pumpe unter allgemeinen Betriebsbedingungen betrieben wird, sollte der Ölstand im Bereich von etwa der Hälfte der Ölmarke auf dem Tank liegen, wenn es nicht ausreicht, sollte der Öl aufgefüllt werden.
11, beim Ölwechsel der Pumpe sollte etwa 1 kg Öl an den Pumpeneingang hinzugefügt werden, und das übrige Öl wird durch die Füllöffnung im Tank hinzugefügt.
12. Anwendung einer 300 mm hohen Leerheit über der Pumpe, d. h. Anschluss eines 300 mm hohen Rohres an der Pumpenaufgassöffnung. Anschließen Sie den Abgaskanal wieder an. Auf diese Weise kann der Tank beim Entfernen der Pumpe demontiert werden, solange das Rohr entfernt wird, ohne den Abgaskanal zu bewegen.

Start und Parken
1. Vorbereitung vor dem Start
(1) Überprüfen Sie den Grad der Gurtgespannung vor dem Start kann etwas entspannt werden, nach dem Start verstellen Sie den Bolzen auf der Basis, langsam gezogen, um das Startmoment zu verringern.
(2) Überprüfen Sie, ob die Teile locker sind und ob die Motorlenkung den Anforderungen der Pumpe entspricht.
(3) Überprüfen Sie, ob der Ölstand im Tank etwa die Hälfte der Ölmarken auf dem Tank ist.
(4) Bei langfristig nicht funktionierenden Pumpen wird die Methode des unterbrochenen Starts des Motors vor dem Start angewendet, um zu überprüfen, ob die Drehung flexibel ist.
(5) Öffnen Sie das Kühlwasserventil.
(6) Im Winter, wenn die Raumtemperatur zu niedrig ist, sollte die Pumpe erwärmt werden und dann die Pumpe gestartet werden, da die Ölviskosität bei niedrigen Temperaturen groß ist, wie plötzlicher Start, der Motor überlastet und die Teile der Pumpe beschädigt.
(7) Wenn der Ölspiegel-Ölstand auf dem Tank und der Ölstand beim Parken erheblich unterscheiden, muss das Pumpenräder gedreht werden, damit das Speicheröl in der Pumpenhohle in den Tank abgegeben wird, bevor es gestartet werden kann. Wenn im Vakuumzustand eine größere Menge an Öl in der Pumpenhohle gelagert wird, kann die Pumpe nicht gestartet werden.
2. Starten
(1) Schalter der Stromversorgung, Motor starten.
(2) Überprüfen Sie, ob das Kühlwasser und das Schmieröl normal sind.
(3) Nach etwa fünf Minuten Betrieb und alle Aspekte sind normal, dann langsam das Einluftventil öffnen, um eine starke Zunahme der Last der Pumpe zu vermeiden.
3. Parken
Das Parken der Pumpe ist besonders wichtig, sonst gibt es Schwierigkeiten beim nächsten Start, das Parken muss im Prinzip nach den folgenden Verfahren durchgeführt werden:
(1) Schließen Sie das Zuluftventil auf der Zuluftleitung.
(2) Öffnen Sie das Aufblasventil, um das Vakuum in der Pumpe zu zerstören.
(3) Halten Sie etwa eine halbe Minute und schalten Sie die Stromversorgung ab.
Die oben genannten Verfahren können nicht leicht sein, sonst, wenn die Pumpe aufgrund des Pumpenhohls oder des Vakuums stoppt, wird das Öl im Tank kontinuierlich in den Pumpenhohls fließen, so dass der Pumpenhohls mit Öl gefüllt ist, aus der Sicht des Parks ist dies nicht sehr gefährlich, aber es entsteht ein Problem beim Wiederfahren, das heißt, wenn der Rotor im Zustand des Öls im Pumpenzylinder gefüllt ist, wenn er sich in der ersten Runde dreht, muss fast das gesamte Öl aus der Abluftöffnung gespült werden, auf der anderen Seite, da das Öl kaum komprimiert werden kann, und die Klebrigkeit größer ist, wird auf einmal aus der kleinen Abluftöffnung der Pumpe herausgedrückt, der Widerstand ist sehr groß, so dass der Motor kein sehr großes Startmoment erfordern kann, und im Augenblick erhöht die Achse und das Exzentrumrad eine große Schlagkraft, die Pumpe und den Motor sind sehr gefährlich, insbesondere wenn die Umgebungstemperatur niedriger ist. Durch die oben genannten Verfahren können diese Gefahren vermieden werden.

Achtung
I. Wartung
(1) Sie sollten regelmäßig auf den Ölstand und die Reinigung des Öls achten, die neue Pumpe sollte nach 150 Stunden Öl wechseln und danach alle 2 bis 3 Monate Öl wechseln. Wenn die Nutzungsbedingungen schlecht sind und der Vakuumgehalt sinkt, kann die Ölwechselzeit verkürzt werden.
(2) Die Pumpe und der Pumpenraum sollten regelmäßig trocken und sauber gehalten werden.
(3) Achten Sie regelmäßig auf die Pumpentemperatur und die Temperatur des Kühlwassers und des Öls.
II. Hinweise
(1) In kalten Gebieten muss das Wasser in der Kühlkappe nach dem Parken vollständig gereinigt werden, sonst wird das Wasser in der Kappe gefriert und das Pumpengehäuse zerstört.
(2) Schmieröl Anwendung von mechanischem Vakuumpumpenöl (d. h. vom Ölministerium vorgeschriebenes Vakuumpumpenöl Nr. SY1634-76,1 mit dem Codenamen KK-1), sonst kann der geforderte Vakuumgrad nicht erreicht werden.
(3) Achten Sie auf die Reinigung des Öls und waschen Sie regelmäßig das Kupferdrahtnetz im Ölfilter.
(4) Wenn Sie nicht länger verwenden, öffnen Sie die Pumpe alle 7 bis 10 Tage und öffnen Sie die Pumpe etwa eine Stunde, um den Rost in der Pumpe zu vermeiden.

Demontage und Montage
Entfernungsverfahren: (Zuerst Wasser und Öl)
(1) Schutzhülle.
(2) Pumpenrad mit dreieckigem Gürtelrad, Gleichgewichtsrad.
(3) Ölrohre und Ölpumpen.
(4) Lagerdeckel und Dichtungseinrichtung
(5) A, B Pumpendeckel (zusammen mit dem Lager entfernt).
(6) Gleitventil und Gleitventilführung.
(7) Exzentrische Räder, Flachtaster und Achsen.
Abgasventil Entfernungsverfahren:
(1) Schrauben
(2) Ventildeckel
(3) Ventilkörper
(4) Die übrigen Teile trennen sich selbst ab. Bei der Montage ist die Reihenfolge umgekehrt.
Abbau und Montage sollten beachtet werden:
(1) Sie können die Bearbeitungsfläche nicht direkt mit einem Hammer schlagen.
(2) Verhindern Sie Verletzungen.
(3) Reinigen Sie die Teile sorgfältig beim Einladen, bis es keine Flecken mit einem weißen Bürsten gibt.
(4) Achten Sie darauf, dass die Dichtfläche kein Gas und Öl leckt.