Polyethylen Warnung Boje Wasser Sicherheit Warnlinie Zeigeleuchte

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Polyethylen Warnung Boje Wasser Sicherheit Warnlinie Schilderleuchte, bezieht sich auf eine Art von Schildern, die auf der Oberfl?che schweben, ist an einer bestimmten Stelle verankert, um den Bereich der Schiffswege anzuzeigen, flache Str?nde anzuzeigen, Hindernisse oder spezielle Zwecke der Oberfl?che der Schiffssistenz anzuzeigen. Die Bojen haben die gr??te Anzahl von Zeichen, sind weit verbreitet und werden an Stellen eingesetzt, an denen es schwierig oder ungeeignet ist, eine feste Zeichen einzurichten. Bojen, deren Funktion es ist, flache Str?nde oder Hindernisse, die die Sicherheit der Navigation gef?hrden, anzuzeigen. Die mit Lampen ausgestatteten Bojen werden als Lampenbojen bezeichnet und werden in Tages- und Nachtnavigationsgew?ssern als Signalbojeen verwendet. Einige der Bojen verfügen auch über Ger?te wie Radar-Transponder, Funksignale, Nebelwarnsignale und Meeresforschungsinstrumente.

Produktdetails

Polyethylen Warnung Boje Wasser Sicherheit Warnlinie Zeigeleuchte-Polyethylen Warnung Boje Wasser Sicherheit Warnlinie Zeigeleuchte

Die Bojen haben verschiedene Arten und SpezifikationenDie Gewässer können in Seebohen und Flussbohen unterteilt werden.Die grundlegende Form der Seebohen-Identität ist tankförmig, kegelförmig, kugelförmig, säulenförmig, stangförmig usw.Aufgrund des Einflusses von Wind, Wellen und Gezeiten hat der Boden einen gewissen Schwimmbereich und kann nicht als Zeichen für die Positionsbestimmung des Schiffes verwendet werden. Bei Verwendung von Kolbenbauen ist die Position genau und kann nach dem Zusammenstoß zurückgesetzt werden. Innere Flussbohen sind Trommelbohen, Dreiecksbohen, Stabbohen, Querstrombojen und linke und rechte Navigationsbojen.Die Form, die Farbe, die Oberfläche, die Lichtqualität (Lichtrhythmus, Lichtfarbe, Blitzzyklus) der Bojen werden nach den vorgeschriebenen Normen hergestellt und haben eine bestimmte Bedeutung.

Die Seebohen haben einen internationalen Charakter, und das System der Wasserbohen in allen Ländern der Welt ist nie einheitlich.

1971 hat der Technische Ausschuss der Internationalen Navigationsmarke-Gesellschaft die verschiedenen Seebohen in die Systeme A und B eingestuft. A-System ist ein System, das eine Kombination von Seitenschildern (in Richtung Hafenrot auf der linken Seite) und Richtungsschildern ist; Das B-System ist ein seitliches Kennzeichensystem (rechts auf Hafenrot ausgerichtet). Im November 1980 wurden die Systeme A und B auf der 10. Internationalen Schifffahrtskonferenz in Tokio zu einem einheitlichen System zusammengeführt, das fünf Arten von Kennzeichen umfasst: Seitenkennzeichen, Richtungskennzeichen, Isolierte Gefahrgut-Kennzeichen, Sicherheitswasserkennzeichen und Spezialkennzeichen. Die Seitenzeichen zeichnen den Inhalt im A- und B-System entgegengesetzt, die anderen 4 Zeichen sind konsistent.

Die Richtungskennzeichnung befindet sich in den vier Quadranten von Nordwest nach Nordost, Nordosten nach Südosten, Südosten nach Südwesten und Südwesten nach Nordwesten in der wahren Richtung, die sich auf Gefahrgut oder Gefahrzone konzentriert.Es werden die nördlichen, die östlichen, die südlichen und die westlichen Zeichen eingerichtet, um die navigierbaren Gewässer auf der gleichen Seite des Zeichens anzuzeigen. Isolierte Gefahrgutscheine auf Gefahrgutstoffen oder möglichst nahe an Gefahrgutstoffen angebracht, um anzuzeigen, dass das Schiff die Seglung vermeiden soll. Die Sicherheitswasserschilder befinden sich in der Mittel- oder Mittellinie des Schiffsweges und können um sie herum navigiert werden.Spezielle Kennzeichen werden verwendet, um bestimmte Gewässer oder Merkmale wie Quarantäneanker, Flugverbotszonen, Operationen auf See usw. zu kennzeichnen.

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