China Taiwan YEESEN Neodymium Heilige Ölpumpe HPVP-30-40-70-20-D

China Taiwan YEESEN Neodymium Heilige Ölpumpe HPVP-30-40-70-20-DK

Produktspezifikationen;

HPVP-30-40-70-20-DK China Taiwan YEESEN Ölpumpe, HPVP-30-40-70-20-DK，VP-12，VP-15，VP-30，VP-40，VP-20-FA3-H，VP-20-FA2-H，VP-20-FA1-H，VP-30-FA3-H，VP-30-FA2-H，VP-30-FA1-H，VP-20-FA3DH，VP-20-FA2DH，VP-20-FA1DH，VP-40-FA3-H，

YEESEN 叶片泵， YEESEN 油泵， YEESEN 液压泵， YEE SEN

VE1-40F-A2, VE1-40F-A3, VF-30/FA3, VF-40/FA3, VT-30, VT-40, VP-30-T-A3, VP-40-T-A3, VDI-30F-A3, VDI-40F-A3, VDC-1B-1A2-20, VDC-1B-1A3-20, VDC-1B-1A4-20, VDC-1B-1A5-20, VDS-OB-1A1-10, VDS-OB-1A2-10, VDS-OB-1A3-10, VP-30-T-A3, VP-40-T-A3. VDR-1B-1A2-22, VDR-1B-1A3-22 und VDR-1B-1A4-22

VPVC-F12-A1-02, VPVC-F15-A2-02, VPVC-F20-A3-02, VPKC-F20A, VPKC-F30A, VPVC-F30-A3-02, VPVC-F-40-A1-02, VPKC-F12A2-01, VPKC-F15A3-01, VPKC-F20A4-01, VPKC-F30A4-01, VPKC-F40A4-01, VPJC-F40A4-01-1

1, das Design der "Drehspaltkompensation" kann den Ausgang der Pumpe automatisch entsprechend dem eingestellten Druck anpassen.

2, eingebautes Druckregelventil, das System braucht kein Druckregelventil hinzuzufügen.

3, geeignet für Schleifmaschinen, automatische Drehmaschinen, Arbeitsmaschinen, Schuhmaschinen und andere verschiedene Maschinen oder Einzelmaschinen.

Einfache Montage, kann direkt mit der Motorölpumpe kombiniert werden.

China Taiwan YEESEN Neodymium Heilige Ölpumpe HPVP-30-40-70-20-DK

Getriebeölpumpe im Pumpenkorpus mit einem paar Drehgetriebe, einem aktiven und einem passiven, die sich auf die gegenseitige Vernetzung der beiden Räder verlassen, die gesamte Arbeitskammer in der Pumpe in zwei unabhängige Teile unterteilt.

A steht für Inhalationskammer und B für Ausgangskammer. Die Zahnradölpumpe dreht sich im Betrieb durch das aktive Zahnrad, das passive Zahnrad dreht und ein lokales Vakuum auf der Einatmungsseite (A) bildet, wenn das Zahnrad von der Einbindung bis zum Auslösen geht, und die Flüssigkeit wird eingeatmet.

Die eingeatmete Flüssigkeit füllt die einzelnen Zahntaler des Zahnrades und wird auf die Ablaufseite (B) gebracht, die Flüssigkeit wird beim Eingreifen des Zahnrades ausgedrückt, um eine Hochdruckflüssigkeit zu bilden und über den Ablauf der Pumpe aus der Pumpe herauszuführen. Merkmale der Getriebeölpumpe:

1. Kompakte Struktur, einfache Verwendung und Wartung. 2. Gute Selbstsaugfähigkeit, so dass keine Flüssigkeit vor jedem Öffnen der Pumpe eingefüllt werden muss.

Die Schmierung der Getriebeölpumpe wird automatisch durch die geförderte Flüssigkeit erreicht, so dass bei der täglichen Arbeit kein Schmieröl hinzugefügt werden muss.

Getriebeölpumpen werden in der Öl-, Chemie-, Schiff-, Strom-, Getreideöl-, Lebensmittel-, Medizin-, Baumaterialien-, Metallurgie- und Verteidigungsforschungsbranchen weit verbreitet.

Die Getriebeölpumpe ist geeignet für den Transport von Schmierölen ohne Festkörper und Fasern, ohne Korrosion, mit einer Temperatur von nicht mehr als 150 ° C und einer Viskosität von 5 bis 1500 cst oder anderen Flüssigkeiten mit ähnlichen Schmieröleigenschaften.

Versuchen Sie eine Vielzahl von Gelegenheiten, bei denen Isolierung während der Außeninstallation und des Prozesses bei normalen Temperaturen und hohen Kältebereichen erforderlich ist.

Die Zahnradpumpe arbeitet mit zwei Rädern, die sich gegenseitig drehen, und die Anforderungen an das Medium sind gering. Der allgemeine Druck liegt unter 6 MPa und der Durchfluss ist groß. Getriebeölpumpe im Pumpenkorpus mit einem paar Drehgetriebe, einem aktiven und einem passiven, die sich auf die gegenseitige Vernetzung der beiden Räder verlassen, die gesamte Arbeitskammer in der Pumpe in zwei unabhängige Teile unterteilt.

A steht für Inhalationskammer und B für Ausgangskammer. Die Zahnradölpumpe dreht das passive Zahnrad im Betrieb, wenn das Zahnrad von der Einbindung bis zum Auslösen auf der Einatmungsseite

A bildet ein lokales Vakuum und die Flüssigkeit wird inhaliert. Die eingeatmete Flüssigkeit füllt die einzelnen Zahntaler des Zahnrades und bringt die Flüssigkeit in die Ablaufseite (B) des Zahnrades, wenn die Flüssigkeit in die Einbindung eintritt, um eine Hochdruckflüssigkeit zu bilden und über den Ablauf der Pumpe aus der Pumpe herauszuführen.

1. Kompakte Konstruktion, einfache Verwendung und Wartung. 2. Gute Selbstsaugfähigkeit, so dass keine Flüssigkeit vor jedem Öffnen der Pumpe eingefüllt werden muss.

Die Schmierung der Getriebeölpumpe wird automatisch durch die geförderte Flüssigkeit erreicht, so dass bei der täglichen Arbeit kein Schmieröl hinzugefügt werden muss. Getriebeölpumpen werden in der Öl-, Chemie-, Schiff-, Strom-, Getreideöl-, Lebensmittel-, Medizin-, Baumaterialien-, Metallurgie- und Verteidigungsforschungsbranchen weit verbreitet.

Die Getriebeölpumpe ist geeignet für den Transport von Schmierölen ohne Festkörper und Fasern, ohne Korrosion, mit einer Temperatur von nicht mehr als 150 ° C und einer Viskosität von 5 bis 1500 cst oder anderen Flüssigkeiten mit ähnlichen Schmieröleigenschaften. Versuchen Sie eine Vielzahl von Gelegenheiten, bei denen Isolierung während der Außeninstallation und des Prozesses bei normalen Temperaturen und hohen Kältebereichen erforderlich ist.

Die Öl- und Druckaufnahme der Einspritzpumpe erfolgt durch die Rundbewegung des Kolbens im Kolbenbehälter. Wenn sich der Kolben in der unteren Position befindet, werden die beiden Öllöcher auf der Kolbenhülle geöffnet, die Innenhöhle der Kolbenhülle ist mit dem Ölkanal im Pumpenkörper verbunden und der Kraftstoff füllt die Ölkammer schnell. Wenn die Nocke auf die Rolle des Rollenkörpers gelangt, steigt der Kolben. Bewegen Sie sich von Kolbenbeginn an nach oben, bis das Ölloch von der oberen Endfläche des Kolbens blockiert wird. Während dieser Zeit wird aufgrund der Bewegung des Kolbens der Kraftstoff aus der Ölkammer extrudiert und in die Ölleitung fließt. Dieser Aufstieg wird als Vorlauf bezeichnet. Wenn der Kolben das Ölloch blockiert, beginnt der Öldruckprozess. Der Kolben stieg nach oben und der Öldruck im Ölraum stieg drastisch an. Wenn der Druck die Federelastik des Ölventils und den oberen Öldruck übersteigt, wird das Ölventil von oben geöffnet und der Kraftstoff in das Ölrohr gedrückt, um den Injektor zu liefern.

Der Moment, an dem das Öleinlaufloch auf der Kolbenhülle durch die obere Endfläche des Kolbens* blockiert wird, wird als theoretischer Ölzufuhrpunkt bezeichnet. Wenn der Kolben weiter nach oben bewegt wird, wird die Ölversorgung auch fortgesetzt, und der Öldruckprozess wird fortgesetzt, bis die Schrägschräge des Kolbens die Kolbenhülle wieder zum Ölloch öffnet. Sobald das Ölloch geöffnet wird, strömt das Hochdrucköl aus der Ölkammer durch den Längsschlitz auf dem Kolben und die Rückkehrlöcher auf der Kolbenhülle zurück zum Ölkanal in der Pumpe. Zu diesem Zeitpunkt senkt sich der Öldruck in der Kolbenkammer schnell ab, das Ölventil in der Feder und der Rolle des Öldrucks in der Hochdruckröhre fällt zurück zum Ventilsitz, und der Injektor stoppt sofort das Einspritzen des Öls. Während der Kolben weiter aufstieg, war die Ölversorgung beendet. Der Moment, in dem das Ölloch auf der Kolbenhülle von der Kolbenschräge geöffnet wird, wird als theoretischer Ölzufuhrtend bezeichnet. Während der gesamten Bewegung des Kolbens nach oben ist nur ein mittlerer Schritt der Öldruckprozess, der als effektiver Schritt des Kolbens bezeichnet wird.

Um sich an die Anforderungen der Dieselmotorlast anzupassen, muss die Ölversorgung der Einspritzpumpe im Bereich von der Ölversorgung (Volllast) bis zur Nullversorgung (Parkplatz) angepasst werden können. Die Regelung der Ölzufuhr erfolgt durch Zahnstange und Drehhüllen, die alle Kolben der Einspritzpumpe gleichzeitig drehen. Wenn sich der Kolben dreht, ändert sich die Ölzufuhrzeit unverändert, während sich die Ölzufuhrzeit durch eine Änderung der Kolbenschräge an der Kolbenhülle zurück zur Öllochstellung ändert. Mit unterschiedlichem Drehwinkel des Kolbens ist der effektive Verlauf des Kolbens unterschiedlich, so dass sich die Ölversorgung ändert.

Je größer der Winkel des Kolbens für die Drehung des Ölstufens 1 ist, desto größer ist der Abstand zwischen dem oberen Ende des Kolbens und der Öffnung des Öllochs, desto größer ist die Ölversorgung, wenn der Winkel der Drehung des Kolbens kleiner ist, beginnt der Ölbrech früher und die Ölversorgung ist auch kleiner. Wenn der Dieselmotor parkt, muss das Öl abgeschaltet werden. Dazu kann der Längsschlitz auf dem Kolben in das Rückölloch direkt gegenüber der Kolbenhülle gedreht werden. Zu diesem Zeitpunkt hat der Brennstoff im Kolbenbehälter während des gesamten Kolbenfahrts durch den Längsschach und die Rücklaufbohrung zurück in den Ölkanal geströmt, es gibt keinen Öldruckprozess, so dass die Ölversorgung null ist. Wenn sich der Kolben dreht, wird die Ölversorgung durch den Moment der Änderung des Ölversorgungsendpunkts angepasst, eine Methode, die als Ölversorgungsendpunktregelung bezeichnet wird.

Die Ölversorgung der Ölpumpe sollte den Bedürfnissen des Dieselmotors unter verschiedenen Arbeitsbedingungen entsprechen, entsprechend den Anforderungen des Dieselmotors muss die Ölpumpe sicherstellen, dass die Ölversorgung der einzelnen Zylinder zum gleichen Zeitpunkt beginnt, das heißt, dass der Vorwärtswinkel der Ölversorgung der einzelnen Zylinder gleichmäßig ist, sollte auch die gleiche Zeit der Ölversorgung gewährleistet werden, und die Ölversorgung sollte schnell beginnen, der Ölstillstand muss schnell fallen, um das Phänomen des Öltropfens zu vermeiden. Abhängig von der Form des Brennkammers und der Methode der Gasbildung muss die Ölpumpe dem Injektor ausreichend Kraftstoff unter Druck liefern, um eine gute Zerstäubungsqualität zu gewährleisten.