Luftwärmetauscher Gegenstrom-Aluminium-Kernkörper

Der Kern des Luftwärmetauschers wird aus hochreinem 1060-Aluminium ausgewählt, kombiniert mit dem Design der Struktur des Gegenstroms, mit leichtem Gewicht und hoher Wärmeaustauscheffizienz, kann die Luftrückwärme effektiv zurückgewinnen und kann sich an mehrere Szenarien anpassen. Unterstützung der modularen Anpassung, einfache Installation und Wartung, ist das Kernzubehör der energiesparenden Upgrade von Luftwärmetauschern.

Luftwärmetauscher Gegenstrom-Aluminium-KernkörperEs ist ein Kernbauteil des Luftwärmetauschers, der eine effiziente Wärmerückgewinnung und -übertragung ermöglicht. Die Kombination seiner Materialeigenschaften mit dem Design der Gegenstromstruktur passt sich an die doppelten Anforderungen an Leichtgewicht, hohe Wärmeleitfähigkeit und Wärmeaustauscheffizienz in der Luftwärmeaustauschszene an. Der Kern wird aus hochreinem Aluminium 1060 verarbeitet, der Wärmeleitfähigkeit dieses Aluminiums von bis zu 237W/(m·K) ist, was weit besser ist als normales Legierungsmaterial und die Wärmeübertragung zwischen kalter und heißer Luft schnell erreichen kann, um den Wärmeverlust im Leitungsprozess zu reduzieren; Gleichzeitig hat 1060 Aluminium eine gute Dehnbarkeit und Formbarkeit, kann durch den Präzisionswalz und den Stanzprozess eine komplexe Flussbahnstruktur hergestellt werden, und die Materialdichte beträgt nur 2,7 g/cm³, was im Vergleich zum Kerngewicht des Edelstahlkörpers mehr als 40% reduziert, was die Gesamtbelastung des Luftwärmetauschers erheblich reduziert, insbesondere für Installationsszenarien wie Decke, Wandmontage und andere, die auf das Gewicht der Geräte empfindlich sind.

Aus Sicht der Wärmeaustauschstruktur ist das Gegenstromdesign der zentrale Vorteil des Kerns. Im Gegensatz zu Downstream- oder Gabelstrom-Strukturen fließt heiße und kalte Luft in der entgegengesetzten Richtung im Kernkörper. Diese Strömungsweise ermöglicht es der kalten und heißen Flüssigkeit, während des gesamten Wärmeaustauschprozesses immer einen großen Temperaturunterschied aufrechtzuerhalten und die Antriebskraft der Wärmeübertragung zu nutzen. Durch die Fluidmechanik-Simulation der optimierten Flussbahn-Layout, kalte und heiße Luft im Kern der Kontaktweg ist länger, Kontakt ist vollständiger, unter den gleichen Luftvolumen und Temperaturunterschied unter den Bedingungen, der Gegenstrom-Aluminium-Kern der Wärmeaustausch-Effizienz verbessert 25% -30% als der Downstream-Kern, Luft Restwärme-Rückgewinnung kann über 70%. Darüber hinaus ist der Strömungskanalschnitt des Kernkörpers gradientiell gestaltet, der Eingangskanal ist breiter, der Widerstand beim Eintritt der Luft verringert, der Ausgangskanal schrumpft, die Luftturbulenz erhöht und den Wärmeaustauscheffekt weiter verstärkt, während das Problem der lokalen Überhitzung oder der Ungleichheit des Wärmeaustauschs durch den Rückstand der Luft im Strömungskanal effektiv vermieden wird.

Hinsichtlich der Witterungsbeständigkeit und der Praktizität verbessert der Aluminium-Kern die Leistung durch einen speziellen Oberflächenbehandlungsprozess. Die Oberfläche des Kerns wird mit einer hochtemperaturbeständigen Korrosionsbeschichtung mit einer Dicke von etwa 8 μm besprüht. Diese Beschichtung verfügt über eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen feuchte Hitze und Salznebel. Sie kann Wasserdampf, Staub und korrosive Gase in der Luft schützen und langfristige Oxidation und Rost in feuchter Umgebung vermeiden. Durch Drittanbieter-Tests, kontinuierlich getestet 1000 Stunden in einer feuchten, thermischen Umgebung mit einer Temperatur von 40 ° C und relativer Luftfeuchtigkeit von 95%, hat die Kernoberfläche keine offensichtlichen Oxidationsspuren, die Wärmeaustauscheffizienz sinkt nur um 2%, die Anforderungen von zivilen Gebäuden, Industrieanlagen, Schienenverkehr und anderen langfristigen Betriebsszenarien. Gleichzeitig wurde die strukturelle Festigkeit des Aluminium-Kerns optimiert, durch die Erhöhung der Flussbahnstützstärke und des Randes, um das Design zu verstärken, um gleichzeitig die Verformungsfähigkeit des Kerns zu verbessern, um Luftdruckschwankungen von 0-500Pa zu ertragen, um die Verformung oder Beschädigung des Kerns durch Winddruckänderungen zu vermeiden.

Die Anpassbarkeit und die Bequemlichkeit der Installation und Wartung sind ebenfalls wichtige Merkmale des Kerns. Es verwendet ein standardisiertes Moduldesign, das sich entsprechend dem Luftvolumen des Luftwärmetauschers (Bereich 500-10000m³ / h), der Wärmeaustauschflächenanforderung, der Anzahl und der Größe der Kerneinheiten flexibel kombinieren kann, um sich an Haushalts-Neuwindsysteme, kommerzielle zentrale Klimaanlagen, Neuwindaustauschmodule und andere Szenarien anzupassen. Bei der Installation wird der Kernkörper mit dem Wärmetauschergehäuse durch eine verschlüsselte oder flanschige Verbindung verbunden, ohne einen komplexen Schweißprozess, und eine einfache Werkzeugkombination ermöglicht die Installation und verkürzt den Bauzyklus erheblich. Bei der täglichen Wartung kann Staub und Verunreinigungen aufgrund der glatten Aluminiumoberfläche und der Klebebeschichtung nicht leicht haften, durch Druckluft oder Niederdruckwasserpistole schnell gereinigt werden, Wartungsfrequenz ist nur 1/3 des herkömmlichen Papier- oder Faserkörpers, was die späteren Wartungskosten erheblich reduziert.

In praktischen Anwendungsszenarien wurden der Energieeinsparungswert und die Nutzbarkeit des Kerns ausreichend überprüft. In der Wohnung frischen Wind-System, ausgestattet mit diesem Gegenstrom-Aluminium-Kern Wärmetauscher, kann mehr als 70% der Wärme in der Abluft zurückgewinnen, im Winter kann die kalte Luft im Freien auf die Nähe der Innentemperatur vorwärmen, im Sommer kann die heiße Luft im Freien vorwärmen, so dass die Last der Klimaanlage oder Heizung um 30% -40% reduziert wird, kann der Strom 20% -25% pro Monat sparen; In Industrieanlagen kann die Rückwärme von Hochtemperatur-Luft, die im Produktionsprozess erzeugt wird, für den Neuwind in der Werkstatt vorwärmt werden, den Gasverbrauch um 12.000 bis 15.000 Kubikmeter pro Jahr senken und gleichzeitig die Kohlenstoffemissionen um etwa 20 Tonnen senken. Darüber hinaus ist der Kern im Bereich des Schienenverkehrs für die U-Bahn und die Hochgeschwindigkeitsbahn geeignet, der neue Wärmeaustauschsystem des Wagens, das leichte Design erfüllt die Bedürfnisse an Gewichtsverlust des Fahrzeugs und die effiziente Wärmeaustauschleistung gewährleistet die Temperaturstabilität im Wagen und verbessert den Komfort der Fahrgäste.