HZJ Ölwellenmotor

HZJ Ölwellenmotor Übersicht

Die HZJ-01-Serie von Gleichstrommotoren, die von unserem Unternehmen entwickelt wurden, absorbiert neue Technologien und neue Prozesse im Bereich der Konstruktion und Herstellung von Gleichstrommotoren im In- und Ausland, konzentriert wissenschaftliche und technologische Kräfte, nutzt ANSOFT-Software, ANSYS-Software und FLUENT-Software, um das Design zu optimieren, ist ein leistungsstarker Gleichstrommotor für die Exploration und Entwicklung von Öl- und Gasressourcen. Dieser Motor kann als Schlammpumpenmotor, Drehplattenmotor oder Winkelmotor für Gleichstrom-Antriebsbohrgeräte verwendet werden. Abhängig von der Richtung des Schaltkastens (von der Sicht des Antriebssendes) kann der Motor in zwei Modelle unterteilt werden: HZJ-01 (rechts) und HZJ-01A (links). Der HZJ-01B-Motor ist auf der linken Seite des Antriebslebens installiert, der Rest ist genau identisch mit dem HZJ-01-Motor. Der Kühlventilator ist ein explosionssicherer Zentrifugalventilator BL-13.

HZJ Ölwellenmotoren Grunddaten

Grenzwerte für Temperaturanstieg:

Lagermodelle und Schmierfettmarken:

Elektrobürste:

Qualität:

Schraubfestemoment:

Strukturparameter:

Wickelwiderstand:

HZJ Ölwellenmotor Struktureinführung

Der Gleichstrommotor HZJ-01, HZJ-01A und HZJ-01B ist ein vierpolarer Gleichstrommotor mit gezwungener Belüftung, der eine horizontale, einachsige und doppelte Lagerstützstruktur ist. Besteht aus Statoren, Armaturen, Front- und Hinterdeckeln, Anschlusskasten, Lüftern usw.

Statoren

Der Stator-Teil besteht aus dem Maschinenhalter, dem Hauptpol und dem Wechselpol. Der Sitz ist eine achtseitige Druckschweißstruktur, die sowohl Teil der Elektromagnetische Schaltung als auch der Hauptstrukturteil des Motors ist, mit zwei großen und kleinen Beobachtungslöchern am Ende des Sitzschalters, um die Bürste zu ersetzen, den Wandler und das Bürstengriffsystem zu warten. Bei der Arbeit sind diese Beobachtungslöcher mit Beobachtungslöchern bedeckt. Die Hauptpolspule ist in zwei Formen von Kreuzung und Öffnung unterteilt, eine doppelschichtige flache Struktur, jede Spule ist 14, die innere Oberfläche der Spule ist mit einem Schutzrahmen ausgestattet, die Spule ist die gesamte Druckstruktur. Die Umdrehspule ist eine flache aufgewickelte Struktur, jede Spule hat 15 Straßen und die innere Oberfläche der Spule ist mit einem Schutzrahmen versehen.

Der Hauptpolkern ist eine Stapelstruktur. Wechsel zum Polarkern zur Gesamtstruktur. Der Stator wird durch Vakuumdruckmark lackiert, wodurch die Spule mit dem Eisenkern und dem Aufsatz ein Ganzes bildet und die Zuverlässigkeit des Motors verbessert wird.

Armatur

Der Armatur besteht aus einer Drehachse, einem Armaturkern, einem Umrichter, einer Armaturspule, einer Mittelspannungsleitung usw. Die Armaturspullen werden mit 0,5 mm dicken hochwertigen kaltgewalzten Siliziumstahlplätzen geprägt. Der Armatur hat insgesamt 46 Schlitze, und die Armatur ist einreihig gewickelt, mit insgesamt 46 Spulen und vier Komponenten pro Spule. Die Leitungen der Komponenten sind mit Polyamid-Film-Umwicklungsleitungen versehen, wobei die Komponenten im Schlitz kreuzvertikal angeordnet sind. Zwei Mittelspannungsleitungen pro Schlitz, insgesamt 92, der gerade Teil der Armatur-Spule ist mit einem Schlitzkeil befestigt, der Endteil des Umrichters ist mit einem Breitenband gebunden und der Endteil des Antriebs ist mit einem nicht-magnetischen Stahldraht gebunden.

Der Umschalter ist bogenförmig. Nachdem die Formgebung des Umschalters stabil ist, wird der Umschalterschraubkopf mit einer Bronzeschweißstange mit dem Druckringpunkt verschweißt, um zu verhindern, dass der Schraube während des Betriebs locker wird. Umrichter Oberflächenfahrzeuge haben einen Spiralschlitz, um den Umrichter, die Wärme der Bürste zu erleichtern und die Lebensdauer der Bürste zu erhöhen. Der V-förmige Mutterring an der Vorderseite des Wechselrichters verlängert einen teilweise klebenden PTFE-Schutzband, der die Bogenbeständigkeit und die Feuchtigkeitsdichtung des Wechselrichters verbessert.

Die Draht- und Umrichterhoben für die Armaturspulen und Mittelspannungsleitungen werden TIG-Schweißen verwendet und weisen gute mechanische und elektrische Eigenschaften auf.

Nach Abschluss der Armatur-Montage wird es unter Vakuumdruck lackiert.

Bürstensystem

Der Motor hat vier Bürstengriffe, der Bürstengriff ist eine reaktive Struktur, und jeder Bürstengriff wird über einen Bürstenstab mit einer Pressplatte auf dem Sitz befestigt. Die Gleichwertigkeitsgenauigkeit des Bürstengriffs wird durch die Bearbeitung des Sitzes gewährleistet und muss nicht angepasst werden. Jeder Bürstengriff verfügt über drei Zweiteilbürsten der Marke T900 mit einem Druck von 40 ± 4N.

Front- und Rückendedeckel

Die vordere und hintere Abdeckung passen mit dem Sitz übermäßig zusammen. Die Innenseite des Frontendes ist mit einem Flugbogenreng versehen, um die Gefahr eines möglichen Ringfeuers für den Motor zu verringern.

Anschlusskasten

Wenn der Anschlußkasten einen Winddruckschalter, einen Hilfsschalter, eine Anschlußsäule, einen Anschlußkopf, einen 20-Kern-Steckverbinder und eine explosionssichere Trennung enthält. Wenn der Motor repariert oder in einem Notfall parken muss, drücken Sie den Hilfsschalter-Knopf neben der Schaltbox, der Knopfschalter wird vom Schließplatz in den Trennplatz umgewandelt, stecken Sie die Sperrstiftevorrichtung ein, sperren Sie das Kupfersperr, so dass Sie den Hauptkreislauf durch den Steuerteil trennen können, um den Motor zu stoppen. Wenn der Ventilator ausfällt und der Winddruck in der Schaltcase ≤100Pa ist, wird der Winddruckschalter von der Schließstellung in die Trennbasis umgewandelt, und der Motor wird automatisch gestoppt.

Lüfter

Dieser Motor ist mit einem Schneckenhüllenzentrifugalventilator zur Kühlung und Wärmeabkühlung des Motors ausgestattet. Die Kühlluft tritt vom Umrichter-Ende ein und wird mit dem Antriebssende entlassen. Zwischen dem Umrichtersende und dem Anschlusskasten ist ein explosionssicheres Verbindungsrohr ausgestattet, das den hohen Druck des Motors in das Anschlusskasten einführt, um das Anschlusskasten positiv zu halten.

Sonstiges

An der Unterseite des Motors ist ein 220V- und 200W-Einphasenheizer ausgestattet, wenn der Motor lange Ausfallzeiten hat, muss der 220V-Wechselstrom angeschlossen werden, um die Feuchtigkeit des Motors zu verhindern. Zwei G3/8-Zoll-Schrauben sind am unteren Ende des Motorumschalters angebracht. Wenn im Motor Öl und Wasser vorhanden sind, können die Schrauben gedreht werden, um das Wasser abzuleiten.